[发明专利]一种自行车车圈及其生产方法

说明书

本发明公开了一种自行车车圈及其生产方法，该车圈本体由高分子复合材料成型而成，其截面成型有支撑部及与轮胎配合的配合部，支撑部与配合部之间由连接筋区隔，连接筋将支撑部形成一腔室，所述的腔室内嵌设有发泡聚丙烯支撑件,本发明的自行车车圈，由于车圈本体由高分子复合材料成型而成，并由连接筋区隔有支撑部与配合部，使得自行车车圈具有品质高的优点，并在腔室内设有发泡聚丙烯支撑件，具有支撑车圈本体的作用，使得自行车车圈的支撑性能佳；并且本发明的自行车车圈的生产方法，通过先成型发泡聚丙烯支撑件，简化了生产步骤，使得生产操作容易，也提高了成品自行车车圈的品质。

技术领域

本发明涉及自行车车圈技术领域，特别是指一种自行车车圈及其生产方法。

背景技术

随着人们生活理念的转变，绿色出行因为其具有节约能源、减少污染、益于健康、兼顾效率等优点成为了大家首选的出行方式，而其中自行车以其轻便、舒适、易操作、速度快等优点，更是成为大家倾向的绿色出行工具之一，因此自行车的安全性能也随之备受大家关注，而车圈作为自行车中的重要组成部件，其质量的好坏直接决定了整车的性能。

传统的车圈在选材上常选择铁材或者钢材，因为材料的局限性，使得车圈的表面容易生锈而损坏，并且其具有重量重、韧性差的缺陷，所以降低了车圈的品质。

并且，现有车圈在截面上多采用单层结构设计，此设计虽然简化了车圈的结构，但是使得车圈的支撑性能差，自行车在行驶过程中安全系数不高，车圈容易发生变形；亦有车圈在截面上采用多层结构的设计，但是其车圈的多层结构之间为中空设计，在一定程度上又降低了车圈的支撑性能。

再者，现有的车圈生产方法亦存在不足，现有一种车圈的生产方法，一般是包括具有成型截面与车圈截面一致的车圈模具以及尼龙风管，先通过在车圈模具内以车圈外轮廓为基准在其表面上预堆叠车圈原材，然后在车圈模具内放置一条比车圈略小的等比例缩小的尼龙风管，并预留有气嘴孔，最后合模，通过加压、加热固化成型。此种成型工艺具有预堆叠难度高、操作时间长、车圈容易因空隙变形的缺点，所以导致成型后的车圈品质低。

现有另一种车圈的生产方法，除了包括具有成型截面与车圈截面一致的车圈模具以及尼龙风管外，还设置有比车圈略小的等比例缩小的EPS发泡材料芯轴，先将所述尼龙风管固定在该EPS发泡材料芯轴的表面上，并预留有气嘴孔，然后在尼龙风管的表面上预堆叠车圈原材，最后合模，通过加压、加热固化成型。此种成型工艺具有预堆叠操作简单、时间短的优点，但是同样具有车圈容易因空隙变形的缺点，所以导致成型后的车圈品质低，而且EPS发泡材料芯轴和尼龙风管均会留在车圈的内部，容易产生异响，或者需要破坏车圈的局部以取出EPS发泡材料芯轴和尼龙风管，在一定程度上又降低了车圈的品质。

有鉴于此，本发明人针对上述自行车车圈结构设计以及生产方法上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种工艺简单、操作方便且支撑性能佳、品质高的自行车车圈及其生产方法。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种自行车车圈，该车圈本体由高分子复合材料成型而成，其截面成型有支撑部及与轮胎配合的配合部，支撑部与配合部之间由连接筋区隔，连接筋将支撑部形成一腔室，所述的腔室内嵌设有发泡聚丙烯支撑件。

所述连接筋的中部设有向内凹的弧形段。

所述车圈本体上还设有与车圈本体一体成型的挡垣。

上述的自行车车圈的一种生产方法，其包括以下步骤：

步骤1、发泡聚丙烯支撑件的制作：通过支撑件模具发泡成型有车圈本体支撑部内腔形状的发泡聚丙烯支撑件；