[发明专利]具有动力释放机构和内侧把手释放机构的闭合闩锁组件

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆闭合系统的闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件包括动力释放机构和机械地连接至内侧门把手的内侧把手释放机构。动力释放机构用于使内侧把手释放机构从通常的断开接合操作状态转换到接合操作状态。在断开接合状态下，内侧把手释放机构与部件的闩锁释放链断开联接以防止经由内侧门把手的致动使闩锁释放。在接合状态下，内侧把手释放机构联接至部件的闩锁释放链以允许经由内侧门把手的致动使闩锁释放。动力释放机构仅在紧急状态的情况下使内侧释放机构从其断开接合状态转换到其接合状态。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年6月7日提交的美国临时申请No.62/516,354的优先权和权益。上述申请的全部公开内容通过参引并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及用于机动车辆闭合系统的闭合闩锁组件。更具体地，本公开涉及配备有动力释放机构和应急内侧把手释放机构的车门用闭合闩锁组件。

背景技术

该部分提供了与本公开内容有关的背景信息，其中该背景信息不一定为现有技术。

在某些车辆上设置有车辆用被动进入系统，以允许拥有钥匙卡的车辆使用者仅拉动门把手来打开门而无需将钥匙插入门中的钥匙孔中。钥匙卡通常配备有电子装置，该电子装置与车辆的车载控制系统通信以对使用者进行验证。当使用者致动钥匙卡上的解锁开关并随后拉动外侧门把手来表示他/她想要进入车中时，与安装在门上的闭合闩锁组件相关联的动力操作的闩锁释放机构的电动致动器被致动以释放闩锁机构从而允许门被打开。外侧门把手也可以配备有当在使用者身上检测到钥匙卡时触发电动致动器的致动的开关。在某些闭合闩锁组件中，由于内侧门把手经由与闭合闩锁组件相关联的内侧把手释放机构连接至闩锁机构，因此闩锁机构也可以从车辆内侧手动释放。但是，在某些辖区，存在管控由内侧把手释放机构提供的内侧门把手与闩锁机构(特别是用于后门的闩锁机构，儿童可能是后门处的乘客)之间的连接度的规定。

许多现代的闭合闩锁组件提供了一个或更多个动力操作的功能，包括动力释放、动力锁定、动力儿童锁以及动力系紧或缓慢关闭特征。闭合闩锁组件的动力损失可能导致这种动力操作的功能无法操作。为了避免在丧失动力释放功能和/或动力锁定功能时困在乘客室内，例如，大多数闭合闩锁组件具有构造成经由内侧门把手而启用以释放闩锁机构并打开车门的内侧把手释放机构。通常，这种“备用”闩锁释放装置，特别是与动力丧失情况相关联的那些闩锁释放装置是复杂的，并且致动要求(即双拉)可能对于车辆乘客来说并不直观。

因此，尽管市场上能买到的动力闭合闩锁组件满足所有操作要求和法规要求，但仍认识到需要提高技术并且需要提供优化的闭合闩锁组件，该优化的闭合闩锁组件在提供先前提到的所需的动力操作的功能和紧急内侧释放功能的同时其复杂性降低并减少了组装。

发明内容

该部分提供了本公开内容的总体概述并且不意在被解释为其全部范围或其所有特征和优点的全面和详尽的列表。

本公开的一方面是提供一种具有动力释放机构和内侧把手释放机构的车门用闭合闩锁组件。

本公开的相关方面是将内侧把手释放机构在用于防止闭合闩锁组件经由内侧门把手的致动而释放的断开接合操作状态与用于允许闭合闩锁组件经由内侧门把手的致动而致动的接合操作状态之间进行转换。动力释放机构被用来响应于某些紧急情况的发生而将内侧把手释放机构从其断开接合状态转换到其接合状态。

在另一相关方面，动力释放机构利用能够在用以提供动力释放功能的第一或“释放”位置、用以建立内侧把手释放机构的断开接合状态的第二或“中央原”位置和用以建立内侧把手释放机构的接合状态的第三或“解锁”位置操作的三位动力释放齿轮来提供紧急释放功能。