[发明专利]一种组合式制动盘及制动装置

说明书

一种组合式制动盘及制动装置，组合式制动盘包括：制动盘基体；摩擦盘，安装在所述制动盘基体的其中一侧或两侧，所述摩擦盘和所述制动盘基体通过设置在其二者连接面上的卡接结构相连，所述卡接结构防止所述摩擦盘相对于所述制动盘基体在所述连接面上发生水平位置滑移。解决了现有技术中的组合式分体制动盘在车辆制动过程中摩擦盘体和用于支撑摩擦盘体的制动盘基体容易因受到制动摩擦力作用导致其二者发生松动甚至脱离，严重影响制动盘的制动效果和使用寿命，带来极大安全隐患的问题。

技术领域

本发明涉及制动盘技术领域，具体涉及一种组合式制动盘及制动装置。

背景技术

制动盘又名刹车盘，是车体制动系统的重要组成部件。制动盘在列车或汽车运动时与车轮或车轴一起转动，刹车时制动卡钳夹住制动盘，与制动盘的摩擦面产生摩擦吸收动能，进而起到减速的作用使车辆制动停车。所以制动盘的制动性能直接关系到车体的安全性能，

为了提高制动盘的制动性能、优化生产成本从而提高产品竞争力，现有技术中如中国专利文献CN207049233U，如图5所示，公开了一种高速列车制动盘，所述制动盘包括摩擦盘101和复合式双层金属骨架102；所述复合式双层金属骨架102由铜合金盘103和铝合金盘104构成；摩擦盘101和复合式双层金属骨架102通过铆接构成一体。

上述制动盘具有碳陶复合材料的摩擦盘以及吸热性能和支撑强度高的金属骨架，上述复合材料的制动盘采用新型材料的盘面与制动盘支撑件相组合替代传统的制动盘，提高制动盘的制动性能和可靠性，有效地提高制动盘的使用寿命。但是，在实际使用过程中制动卡钳会与摩擦盘贴合从而产生摩擦力进行车辆制动，上述摩擦力会向摩擦盘施加驱动力使摩擦盘和金属骨架之间发生平行滑移，现有技术中制动盘仅仅依靠铆钉等连接件将摩擦盘和金属骨架简单的固定在一起，铆钉无法长时间承受在制动过程中因上述制动摩擦力作用在铆钉上的剪切力会使铆钉发生形变甚至断裂的问题，严重影响制动盘的制动效果和使用寿命，带来极大的安全隐患。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于现有技术中的组合式分体制动盘在车辆制动过程中摩擦盘体和制动盘基体容易因受到制动摩擦力作用导致其二者发生松动甚至脱离的问题。从而提供一种组合式制动盘，包括：

制动盘基体；

摩擦盘，安装在所述制动盘基体的其中一侧或两侧，所述摩擦盘和所述制动盘基体通过设置在其二者连接面上的卡接结构相连，所述卡接结构防止所述摩擦盘相对于所述制动盘基体在所述连接面上发生水平位置滑移。

所述卡接结构包括设置在所述制动盘基体和所述摩擦盘二者其一上的环形凸台，以及设置在所述制动盘基体和所述摩擦盘二者另一上与所述环形凸台配合相连的环形凹槽，所述环形凸台和所述环形凹槽布置在所述组合式制动盘的周向方向上。

所述制动盘基体和所述摩擦盘为形状适配的环形盘体，所述环形凸台沿着所述制动盘基体和所述摩擦盘二者其一的外环轮廓和/或内环轮廓边缘布置在其上，所述环形凹槽沿着所述制动盘基体和所述摩擦盘二者另一的外环轮廓和/或内环轮廓边缘布置在其上。

所述制动盘基体和所述摩擦盘为外轮廓形状相适配的盘体，所述环形凸台沿着所述制动盘基体和所述摩擦盘二者其一的外环轮廓边缘布置在其上，所述环形凹槽沿着所述制动盘基体和所述摩擦盘二者另一的外环轮廓边缘布置在其上。

所述环形凸台成型于所述摩擦盘上，所述环形凹槽成型于所述制动盘基体上。

所述制动盘基体和所述摩擦盘通过布置在所述组合式制动盘周向方向上的连接件构成一体。

所述连接件为固定螺栓，所述摩擦盘上设置有与所述固定螺栓对应设置的阶梯孔。

所述摩擦盘为由若干个扇形摩擦盘体组成的环形盘体，每个所述扇形摩擦盘体均设置有至少一个所述连接件。

所述组合式制动盘为用于高速列车的轴装式制动盘体。