[发明专利]高强度的多功能三角臂总成

说明书

本发明公开了一种高强度的多功能三角臂总成，包括：三角臂本体，其包括一端铰接、另一端分别安装橡胶衬套以与车架连接的第一臂和第二臂；且二者的铰接处连接汽车球头；两个套管，分别活动铰接在所述第一臂、第二臂中部，两个套筒分别内设旋向相反的内螺纹；连接杆，两端分别套设旋向相反的外螺纹；两个所述套筒分别螺纹套设在所述连接杆两端。本发明的三角臂的安装尺寸可以随着实际需求在一定范围内调节，避免三角臂的松动或者强制装车所带来的问题。

技术领域

本发明涉及三角臂领域。更具体地说，本发明涉及一种高强度的多功能三角臂总成。

背景技术

汽车用三角臂总成，主要承受悬架系统的转向与支撑作用，三角臂总成是悬架系统中最为重要的部件之一，它主要起支撑、传递载荷，控制车轮运动轨迹以及汽车行驶过程中的转向作用，对车辆的操纵稳定性，行驶平顺性和安全性起作关键作用。

三角臂上的悬挂球头与转向节相连，三角臂上的橡胶衬套与车架相连，由于转向节、车架及三角臂制造尺寸的偏差可能导致三角臂不能正确装车或出现强制性装车或根本装不了车的情况发生，一但发生三角臂不能正确装车或强制性装车的情况，就会使三角臂出现异常磨损、松旷、产生异响等早期失效型式，影响驾驶员的正常驾驶和行车安全，使乘坐舒适性大大降低。因此，设计一种安装尺寸可在一定范围内调节的汽车用三角臂总成可以有效防止此类问题的发生，确保正确顺利装车。

发明内容

本发明提供一种三角臂总成，其安装尺寸可以随着实际需求在一定范围内调节，避免三角臂的松动或者强制装车所带来的问题。

为了实现以上目的，本发明提供一种高强度的多功能三角臂总成，包括：

三角臂本体，其包括一端铰接、另一端分别安装橡胶衬套以与车架连接的第一臂和第二臂；且二者的铰接处连接汽车球头；

两个套管，分别活动铰接在所述第一臂、第二臂中部，两个套筒分别内设旋向相反的内螺纹；

连接杆，两端分别套设旋向相反的外螺纹；两个所述套筒分别螺纹套设在所述连接杆两端；

所述橡胶衬套包括：

伞状固定结构，其包括固定杆、分别固定于其顶端、底端的多个固定片、限位片；其中，所述固定片倾斜设置，一端铰接于所述固定杆顶端，另一端远离所述固定杆，每个所述固定片中部与所述固定杆之间连接第三弹簧；多个固定片拼成圆锥状结构；

衬套内圈，其为由橡胶制成的圆柱环结构，所述衬套内圈环向贴附包裹在所述固定杆外部；所述衬套内圈的外侧壁沿其高度方向间隔套设多个环向固定架；

衬套外圈，包括圆锥状的上部和圆柱环的下部，所述圆锥状的上部贴附于多个固定片拼成的圆锥状结构的外表面，且所述圆锥状的上部内除去固定片、第三弹簧之外的空间填充橡胶；所述圆柱环的下部间隔环向套设在所述衬套内圈外部；所述衬套外圈和衬套内圈之间的空间内填充液体；所述衬套外圈上部的底部直径大于其下部的直径；

底部卡环，其固定于所述衬套外圈和衬套内圈底部，并将所述限位片包裹在其内，所述底部卡环的直径大于所述衬套外圈下部的直径；

还有冷却装置，其包括：

壳体，其竖直固定于所述三角臂本体下表面，为圆柱状结构；所述壳体上部连通气体管道一端，该气体管道另一端朝向车胎方向；所述壳体底部设有排气孔；

第一活塞，其位于所述壳体内，沿着所述壳体的高度方向上下往复运动；

第一活塞杆，其一端固定于所述活塞底部，另一端穿出所述壳体为位于外部的第一缓冲板连接，所述第一活塞杆靠近所述第一缓冲板的一端直线连接第一弹簧；所述第一缓冲板为中间凹陷、四周突出的圆弧状结构，其由橡胶材料支撑；