[发明专利]设置安全缓速装置的矿井运输设备及其安全运行方法在审
申请号: | 201810583186.6 | 申请日: | 2018-06-08 |
公开(公告)号: | CN110577127A | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 马忠威;陈德民;柴士伟;王骏;王文慧 | 申请(专利权)人: | 迈格钠磁动力股份有限公司 |
主分类号: | B66B5/18 | 分类号: | B66B5/18;B66D5/24 |
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地址: | 114016 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 罐笼 永磁缓速器 导轨 触发装置 永磁制动 矿井运输设备 提升钢丝绳 导轨本体 导轨间隔 非触发状态 安全运行 侧面固定 单元设置 工作特性 缓速装置 金属覆板 人员安全 停产损失 运输设备 制动间隙 制动距离 罐体 坠落 断裂 驱动 受损 侧面 安全 保证 | ||
本发明公开了一种设置安全缓速装置的矿井运输设备及其安全运行方法,矿井运输设备包括:罐笼、缓速导轨、永磁缓速器和触发装置;缓速导轨包括导轨本体和与导轨本体侧面固定连接的金属覆板;永磁缓速器与罐笼固定连接;永磁缓速器所包括的永磁制动单元设置在缓速导轨的侧面,并且在非触发状态下与缓速导轨间隔距离为非制动距离;触发装置与提升钢丝绳连接,在提升钢丝绳发生断裂时,触发装置驱动永磁缓速器的永磁制动单元向缓速导轨靠近,使永磁制动单元与缓速导轨间隔距离满足制动间隙。本运输设备原理简单、动作可靠,可靠性较高,在罐笼坠落条件下可保证罐笼内人员安全,而且本装置的工作特性使罐笼坠落后罐体不会受损,减少企业的停产损失。
技术领域
本发明属于矿井运输设备及矿井安全运输技术领域,特别是涉及一种设置安全缓速装置的矿井运输设备,以及一种矿井运输设备的安全运行方法。
背景技术
现代工程施工、建筑与矿山开采均离不开提升机械。矿井提升机担负着沿井筒提升矿石、下放物料、升降人员和设备的任务,在采矿生产活动中占有及其重要的地位。矿井提升的作用决定了提升机必须具备安全可靠、高效经济等特点。矿井生产要求提升设备能长期连续安全可靠运转,并最大限度的降低事故发生率和检修时间;同时,提升机属于大型矿山设备,其功率大、耗电多,造价和运转费用影响矿井生产技术经济指标。尤为重要的是提升机的安全可靠性,不仅影响矿井生产,而且涉及人员的生命和财产安全,因此,国家对矿井提升机的安全性和可靠性提出了极其严格的要求。
为此,现有罐笼安装防坠器作为安全装置,防坠器又称断绳保险器,为了保证提升人员的安全,《煤矿安全规程》规定,升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼必须装设可靠的防坠器。当发生断绳等坠落事故时,防坠器能立即将提升容器卡在罐道上而不坠落。新安装或大修的防坠器,必须进行脱钩试验,合格后方可使用。使用中的防坠器,每半年进行一次不脱钩检查试验,每年进行一次脱钩试验。
竖井提升钢丝绳发生断绳事故时,是靠防坠器使罐笼安全制动在井筒中的罐道或制动钢丝绳上,而不至坠落井底造成更大的恶性事故。现有罐笼应对断绳状态下的保护措施,主要靠防坠器和罐底的缓冲装置,由于煤矿的环境比较复杂,加上防坠器或制动绳维护不到位,防坠器极易失效,此时,罐笼自由落体直接撞击到罐底缓冲平台上,人员基本无生还可能,同时罐体也将在巨大的能量下损毁。
发明内容
本发明的第一目的是提供一种设置安全缓速装置的矿井运输设备,本发明的第二目的是提供一种矿井运输设备安全运行方法,以避免罐笼防坠器失效时发生罐笼坠落的安全事故。
为了实现上述第一目的,本发明提供一种设置安全缓速装置的矿井运输设备,其包括:罐笼、缓速导轨、永磁缓速器和触发装置;罐笼的防坠器利用与提升钢丝绳连接的主拉杆进行触发;所述缓速导轨包括导轨本体和与导轨本体侧面固定连接的金属覆板,金属覆板利用非导磁的金属材料制成;缓速导轨用于垂直安装到矿井井道内;所述永磁缓速器与罐笼固定连接;永磁缓速器所包括的永磁制动单元设置在缓速导轨的侧面,并且在非触发状态下与缓速导轨间隔距离为非制动距离;所述触发装置与提升钢丝绳连接,在提升钢丝绳发生断裂时,触发装置驱动永磁缓速器的永磁制动单元向缓速导轨靠近,使永磁制动单元与缓速导轨间隔距离满足制动间隙。
本发明如上所述的设置安全缓速装置的矿井运输设备,进一步,用于制造金属覆板的非导磁的金属材料为铜、铝、铜合金或铝合金。
本发明如上所述的设置安全缓速装置的矿井运输设备,进一步,所述缓速导轨由上至下依次包括第一导轨段和第二导轨段;第一导轨段和第二导轨段的导轨本体为钢轨;第一导轨段的金属覆板为铝板,第二导轨段的金属覆板为铜板。
本发明如上所述的设置安全缓速装置的矿井运输设备,进一步,所述缓速导轨由上至下依次包括第一导轨段、第二导轨段和第三导轨段;第一导轨段和第二导轨段的导轨本体为钢轨;第一导轨段的金属覆板为铝板,第二导轨段的金属覆板为铜板,第三导轨段的导轨本体和金属覆板均为铝材质或均为铜材质。
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