[发明专利]一种具有弹石降噪性能的HT公路型综合型轮胎

说明书

本发明提供一种具有弹石降噪性能的HT公路型综合型轮胎，包括内侧肩部块、内侧靠中央块、中间块、外侧靠中央块和外侧肩部块，第一周向沟槽、第二周向沟槽、第三周向沟槽和第四周向沟槽；所述内侧肩部块和内侧靠中央块靠近第一周向沟槽的沟槽端部，以及外侧靠中央块和外侧肩部块靠近第四周向沟槽的沟槽端部均开设有沟边槽，该沟边槽的深度为49%～51%的第一周向沟槽和/或第四周向沟槽的沟深；所述内侧肩部块的沟边槽与内侧靠中央块的沟边槽之间，以及外侧靠中央块的沟边槽与外侧肩部块的沟边槽之间均沿周向交错布置。通过对花纹块与沟槽的沟边处理，达到轮胎具有弹石降噪的公路综合性能。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种具有弹石降噪性能的HT公路型综合型轮胎。

背景技术

HT公路型综合型轮胎需要在噪音舒适性、高速操控和公路越野之间做一个平衡。轮胎花纹设计需注重噪音的控制和公路砾石路况的排石子等综合性能。一般会运用花纹节和节距的排列来计算优化花纹噪音，而公路砾石路况的越野性能及排石子等自洁性能会对产品的舒适及噪音有一定程度的影响和制约，因此要想达到两种性能皆优秀，属于比较难达到的平衡和需要一定的技术攻克。

现有技术一般局限于运用花纹节和节距的排列来计算优化花纹噪音，而较碎的花纹块往往不能保证高速路况的高速通过性、排水性及良好的操控及舒适性。

发明内容

本发明提供一种针对HT公路型轮胎的弹石降噪性能设计，涵盖花纹、结构、轮廓等改进，使其综合搭配匹配出优秀的低噪音、稳定的高速性能、良好的操控及舒适性以及一定的排石子的公路型综合型轮胎。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种具有弹石降噪性能的HT公路型综合型轮胎，包括胎面，以及开设在胎面上沿轮胎圆周方向延伸的四条周向沟槽和向轮胎宽度方向外侧延伸的横向沟槽，所述周向沟槽与横向沟槽将胎面划分成多个花纹块，所述花纹块由轮胎内侧至外侧依次包括内侧肩部块、内侧靠中央块、中间块、外侧靠中央块和外侧肩部块，所述周向沟槽由轮胎内侧向外侧依次包括第一周向沟槽、第二周向沟槽、第三周向沟槽和第四周向沟槽：

所述内侧肩部块和内侧靠中央块靠近第一周向沟槽的沟槽端部，以及外侧靠中央块和外侧肩部块靠近第四周向沟槽的沟槽端部均开设有沟边槽，该沟边槽的深度为49％～51％的第一周向沟槽和/或第四周向沟槽的沟深。采用沟边处理，使其具有公路越野排石子性能。

所述内侧肩部块的沟边槽与内侧靠中央块的沟边槽之间，以及外侧靠中央块的沟边槽与外侧肩部块的沟边槽之间均沿周向交错布置。

进一步地，所述沟边槽的交错重叠宽度为沟边槽宽度的25％～30％。

优选地，所述沟边槽的周向宽度为10mm～18mm，沟边槽的横向宽度为0.8mm±0.2mm，沟边槽的交错重叠宽度为2.5mm～5.5mm。

进一步地，所述内侧靠中央块、中间块和外侧靠中央块上的横向沟槽深浅交替布置，并依次连接形成Z字形沟槽，该横向沟槽与周向沟槽的夹角为50°±5°。

优选地，较深的横向沟槽的沟深为周向沟槽沟深的80％±2％，较浅的横向沟槽的沟深为周向沟槽沟深的50％±2％。

优选地，所述中间块的横向沟槽中设置有花纹加强筋条，该花纹加强筋条的宽度为中间块宽度的30％±2mm。

进一步地，所述内侧靠中央块和外侧靠中央块上的横向沟槽的一侧通过浅钢片与周向沟槽连通，该浅钢片的沟深为周向沟槽沟深的60％±0.2mm。采用深沟和浅钢片的搭配，浅钢片的使用，既保证花纹的刚性，对在高速行驶时提供了很高的操控性，又保证了花纹块的切割均匀以及抗撕裂性。