[发明专利]车辆振动能量回收式减振器

权利要求书

1.车辆振动能量回收式减振器，其特征在于：包括缸筒(8)、以及与缸筒(8)匹配的活塞(9)，所述活塞(9)的活塞杆(6)端部伸出缸筒(8)、并与发电机(3)固定，所述活塞杆(6)为中空管、活塞杆(6)内同轴转动连接有输出轴(5)，所述输出轴(5)的一端与发电机(3)的主轴传动连接，另一端与活塞(9)连接，所述活塞(9)包括管型壳体(900)，所述管型壳体(900)内由上至下依次设有环形膜片弹簧A(901)、上阀座(902)、环形膜片弹簧B(903)、上侧板(904)、叶片马达、下侧板(907)、环形膜片弹簧C(908)、下阀座(909)和环形膜片弹簧D(910)，所述叶片马达的转子(906)与输出轴(5)固定，所述发电机(3)背向缸筒(8)的一端设有安装环A(1)，所述缸筒(8)背向发电机(3)的一端设有安装环B(12)，

所述上阀座(902)设有呈中心对称分布的通孔A(912)、通孔B(913)、通孔A’(912’)和通孔B’(913’)，所述环形膜片弹簧A(901)的内侧对应于通孔B(913)和通孔B’(913’)分别设有膜瓣O(911)和膜瓣O’(911’)，所述环形膜片弹簧B(903)的内侧对应于通孔A(912)和通孔A’(912’)分别设有膜瓣C(915)和膜瓣C’(915’)，所述上侧板(904)的边沿、对应于通孔A(912)、通孔B(913)、通孔A’(912’)和通孔B’(913’)分别设有流通缺口A(916)；下阀座(909)设有呈中心对称分布的通孔G(926)、通孔H(927)、通孔G’(926’)和通孔H’(927’)，所述环形膜片弹簧C(908)的内侧对应于通孔G(926)和通孔G’(926’)分别设有膜瓣F(925)和膜瓣F’(925’)，所述环形膜片弹簧D(910)的内侧对应于通孔H(927)和通孔H’(927’)分别设有膜瓣I(929)和膜瓣I’(929’)，所述下侧板(907)的边沿、对应于通孔G(926)、通孔H(927)、通孔G’(926’)和通孔H’(927’)分别设有流通缺口B(923)。

2.如权利要求1所述的车辆振动能量回收式减振器，其特征在于：所述叶片马达的转子(906)上的叶片(920)和定子(905)的内壁形成了腔体D(921)、腔体E(922)、腔体D’(921’)和腔体E’(922’)；所述通孔A(912)和通孔G(926)分别与腔体D(921)对应、通孔B(913)和通孔H(927)分别与腔体E(922)对应、通孔A’(912’)和通孔G’(926’)分别与腔体D’(921’)对应、通孔B’(913’)和通孔H’(927’)分别与腔体E’(922’)对应。

3.如权利要求1所述的车辆振动能量回收式减振器，其特征在于：所述上阀座(902)通过中心孔A(914)套置于输出轴(5)上、所述上侧板(904)通过中心孔B(917)套置于输出轴(5)上、所述下侧板(907)通过中心孔D(924)套置于输出轴(5)上、所述下阀座(909)通过中心孔E(928)套置于输出轴(5)上。

4.如权利要求1所述的车辆振动能量回收式减振器，其特征在于：所述转子(906)的中心孔C(918)通过键(936)固定于输出轴(5)。

5.如权利要求1所述的车辆振动能量回收式减振器，其特征在于：所述管型壳体(900)的顶部边沿向内设有翻边(931)，所述管型壳体(900)的内壁底部固定有卡环(933)，所述环形膜片弹簧A(901)、上阀座(902)、环形膜片弹簧B(903)、上侧板(904)、叶片马达、下侧板(907)、环形膜片弹簧C(908)、下阀座(909)和环形膜片弹簧D(910)沿输出轴(5)的轴向限位固定于翻边(931)和卡环(933)之间。

6.如权利要求5所述的车辆振动能量回收式减振器，其特征在于：所述卡环(933)卡设于管型壳体(900)内壁底部所设的环形槽(935)内。

7.如权利要求1所述的车辆振动能量回收式减振器，其特征在于：所述缸筒(8)内、面向发电机(3)的一端固定有密封导向套(7)，活塞杆(6)的端部穿过密封导向套(7)后与发电机(3)固定。