[发明专利]一种新型汽车自救链板

说明书

本发明公开了一种新型汽车自救链板，包括链板、绳索和沙铲总体，链板上设有金属挂钩金属挂钩上配合设有钢丝套环，钢丝套环上连接设有钢丝绳，钢丝绳上连接设有销钉，销钉成对连接在钢丝绳上，两个销钉中间配合连接设有方钢，方钢上焊接设有钢筋段，钢丝绳一端连接金属挂钩，另一端连接钢丝套环，钢丝绳中部弯折处可与其他绳索连接，绳索一端连接钢丝绳，另一端连接沙铲总体，沙铲总体上设有绳具安装套环，绳具安装环一端设有沙铲，沙铲与绳具安装环之间连接设有铲柄。本发明与现有技术相比的优点在于：车结构简单，通过简单的操作即可将淤陷的车子送出泥坑，还有多种功能选择，足以应对多种情况。

技术领域

本发明涉及汽车於陷自救领域，具体是指一种新型汽车自救链板。

背景技术

目前，当汽车行驶时，一旦遭遇单车淤陷、打滑而不能行驶时，如无外力援助，均难于脱险。既使带有卷扬牵引装置的汽车，如附近无有树木等可以牵附的地面物，也难予自力脱险。当车陷入泥泞路面后，大多数司机是想通过踩油门来提高车速通过，其实这样更不容易通过泥泞路面。发动机的扭矩变化是一条曲线，随着转速的提高扭矩呈上升趋势，当到了一定转速后，扭矩随着车速的提高而降低。因此泥泞路面反而要中低速行驶，这样发动机可以输出更大的扭矩。在泥泞中行驶，切忌换挡。当踩下离合踏板时，由于阻力太大，车辆很可能会停下，而一旦在泥泞中停下，车辆再启动就比较难了。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种能够有效的将淤陷的车子驶离泥泞的自救装置。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种新型汽车自救链板，包括链板、绳索和沙铲总体，所述的链板上设有金属挂钩所述的金属挂钩上配合设有钢丝套环，所述的钢丝套环上连接设有钢丝绳，所述的钢丝绳上插接设有销钉，所述的销钉成对连接在钢丝绳上，所述的钢丝绳上连接设有方钢，两个销钉分别位于方钢的两侧进行固定，所述的方钢上焊接设有钢筋段，所述的钢丝绳一端连接金属挂钩，另一端连接钢丝套环，钢丝绳中部弯折处可与其他绳索连接，所述的绳索一端连接钢丝绳，另一端连接沙铲总体，所述的沙铲总体上设有绳具安装套环，所述的绳具安装环一端设有沙铲，所述的沙铲与绳具安装环之间连接设有铲柄。

本发明与现有技术相比的优点在于：在汽车主动轮或淤陷车轮上固定好自救链板，在车轮的带动下能够有效的将后轮包裹，增大表面的摩擦力，能够将轻度淤陷的车子带离泥泞，中重度淤陷可将内置钢板条抽出增加接触面的摩擦力或者辅助石头来固定链板，大石头可以当做锚点固定链板，或是以钢板条来辅助固定链板，将车驶出，或者用绳索连接沙铲，将沙铲固定在前轮处，然后再进行拉动，简易快捷的安装及回收，通过简单的操作即可将淤陷的车子送出泥坑，结构简单易懂，足以应对多种情况，通用性极高，即使是不同规格的轮胎也能够随意进行安装及使用。

作为改进，所述的链板上连接设有内置钢板条，所述的内置钢板条的数量为四条，内置钢板条能够在必要时增加阻力，帮助车子快速驶出。

作为改进，所述的方钢的尺寸为20mm*30mm，所述的方钢能够在重力作用下陷入泥泞，增大摩擦，有助于驶出。

作为改进，所述的钢丝绳和焊接钢筋段的直径均为6mm，钢丝绳的直径保证了在使用过程中不会因为拉力过大而断裂，焊接钢筋则是为了增大摩擦力。

作为改进，所述的钢丝绳端部与方钢连接处设有抗拉加固板，所述的抗拉加固板用于加强方钢的抗拉性能。

作为改进，对于不同种型号的车轮及轮胎有极高的通用性，且适用于绝大多数软质或硬质地面，例如沙地、沙石地、泥泞地、冰面等。

附图说明

图1是一种新型汽车自救链板的结构示意图。

图2是一种新型汽车自救链板的绳索示意图。

图3是一种新型汽车自救链板的沙铲结构图。

图4是一种新型汽车自救链板的内置钢板条示意图。