[发明专利]用于侧面碰撞和结构性能的可压溃扶手总成

说明书

一种总成包括车门饰板和由车门饰板支撑的扶手总成。扶手总成包括可压溃元件。可压溃元件包括基板，该基板限定延伸穿过基板的间隙。可压溃元件包括设置在间隙中并且在间隙的周边上固定到基板的插塞。基板相对于插塞是刚性的。

技术领域

本公开总体上涉及车辆装备领域，并且更具体地，涉及用于侧面碰撞和结构性能的可压溃扶手总成。

背景技术

公路安全保险学会(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)已经标准化了侧面碰撞撞击测试，其中平稳性检测车辆由配备有1500千克移动变形障碍物(MovingDeformable Barrier,MBD)的撞击车在驾驶员侧被撞击。MBD具有50公里/小时(31.1英里/小时)的碰撞速度并且以90度的角度撞击车辆的驾驶员侧。在类似的测试中，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA)开发了新型汽车评估计划(New Car Assessment Program,NCAP)侧面碰撞撞击测试，其中MBD具有1361千克的质量和61.9千米/小时的碰撞速度。

车辆可以包括车门，并且车门可以包括扶手总成。响应于诸如IIHS侧面碰撞撞击测试、NHTSA NCAP侧面碰撞撞击测试等的力，扶手总成的至少一部分可能会压溃。

发明内容

根据本发明，提供一种总成，包含：

车门饰板；以及

由车门饰板支撑的扶手总成，扶手总成包括可压溃元件；

可压溃元件包括基板，基板限定延伸穿过基板的间隙，并且可压溃元件包括设置在间隙中并且在间隙的周边固定到基板的插塞，基板相对于插塞是刚性的。

根据本发明的一个实施例，其中插塞在间隙的整个周边上连续地固定到基板。

根据本发明的一个实施例，其中间隙是X形的。

根据本发明的一个实施例，其中扶手总成包括固定到车门饰板的主承载件，并且可压溃元件由主承载件支撑。

根据本发明的一个实施例，其中主承载件和基板中的一个具有突片插座，并且主承载件和基板中的另一个具有与突片插座接合的接合突片。

根据本发明的一个实施例，其中扶手总成包括由可压溃元件支撑的泡沫垫和覆盖主承载件、可压溃元件和泡沫垫的覆盖件。

根据本发明的一个实施例，其中基板包括沿着间隙的周边的脊。

根据本发明的一个实施例，其中插塞被包覆模制到基板。

根据本发明的一个实施例，其中插塞完全填充间隙。

根据本发明的一个实施例，其中基板具有顶表面和与顶表面相对的底表面，并且插塞从顶表面延伸到底表面。

根据本发明的一个实施例，其中可压溃元件从车门饰板横向于车门饰板延伸，并且其中可压溃元件被设计为朝向车门饰板压溃。

根据本发明的一个实施例，其中基板由塑料形成并且插塞由弹性体形成。

根据本发明，提供一种扶手总成，包含：

具有突片插座的主承载件；

可压溃元件，该可压溃元件包括基板，基板限定延伸穿过基板的间隙并且基板具有与突片插座接合的接合突片，并且可压溃元件包括设置在间隙中并且在间隙的周边上固定到基板的插塞，基板相对于插塞是刚性的；以及

由可压溃元件支撑的泡沫垫。

根据本发明的一个实施例，其中间隙是X形的。