[发明专利]燃料供给系统、船舶及燃料供给方法有效
申请号: | 201810584430.0 | 申请日: | 2018-06-08 |
公开(公告)号: | CN108798937B | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
发明(设计)人: | 内田俊弘;古川将也 | 申请(专利权)人: | 三井易艾斯机械有限公司 |
主分类号: | F02M21/02 | 分类号: | F02M21/02;B63H21/38 |
代理公司: | 北京海智友知识产权代理事务所(普通合伙) 11455 | 代理人: | 吴京顺 |
地址: | 日本国*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 线性致动器 燃料 燃料泵 油压泵 吸入 油压 燃料供给系统 电动马达 供给油压 加压装置 燃料泵排 燃料供给 正向旋转 驱动 加压 船舶 有效地 排出 后排 | ||
1.一种燃料供给系统,向燃烧发动机供给加压的燃料,其特征在于,包括:
燃料的加压装置,吸入燃料并将其加压后排出;以及
燃料供给管,向燃烧发动机供给加压的所述燃料,
所述加压装置包括:
燃料泵组,包括两个用于加压所述燃料的燃料泵A和燃料泵B,并且驱动所述燃料泵A和所述燃料泵B,使得在所述燃料泵A进行所述燃料的吸入时,所述燃料泵B进行所述燃料的排出,在所述燃料泵A进行所述燃料的排出时,所述燃料泵B进行所述燃料的吸入;
线性致动器组,通过油压的供给来驱动,并且至少包括线性致动器A和线性致动器B,所述线性致动器A连接到所述燃料泵A,所述线性致动器B连接到所述燃料泵B,并且驱动所述燃料泵A和所述燃料泵B,使得所述燃料从各所述燃料泵A和所述燃料泵B交替地排出;
第一油压泵,由所述线性致动器A和所述线性致动器B共用,向各所述线性致动器A和所述线性致动器B供给油压,使得所述燃料从各所述燃料泵排出;
第一电动马达,用于驱动所述第一油压泵,且其旋转方向自由;
第二油压泵,由所述线性致动器A和所述线性致动器B共用,向各所述线性致动器A和所述线性致动器B供给油压,使得各所述燃料泵吸入所述燃料;
第二电动马达,用于驱动所述第二油压泵,且其旋转方向自由;
油压管,连接所述第一油压泵与各所述线性致动器A和所述线性致动器B,且连接所述第二油压泵与各所述线性致动器A和所述线性致动器B,
所述油压管按照下述方式构成:在所述第一电动马达正向旋转时,所述第一油压泵向所述线性致动器A供给油压,使得所述燃料泵A排出所述燃料,在所述第一电动马达反向旋转时,所述第一油压泵向所述线性致动器B供给油压,使得所述燃料泵B排出所述燃料,
并且所述油压管按照下述方式构成:在所述第二电动马达正向旋转时,所述第二油压泵向所述线性致动器A供给油压,使得所述燃料泵A吸入所述燃料,在所述第二电动马达反向旋转时,所述第二油压泵向所述线性致动器B供给油压,使得所述燃料泵B吸入所述燃料。
2.根据权利要求1所述的燃料供给系统,其特征在于,
各所述线性致动器A和所述线性致动器B包括缸和设置在所述缸内的活塞,所述缸的内部空间包括相对于所述活塞被分隔为不同侧的第一空间和第二空间,
所述第一油压泵通过所述油压管与所述第一空间连接,所述第二油压泵通过所述油压管与所述第二空间连接。
3.根据权利要求1或2所述的燃料供给系统,其特征在于,
所述第二油压泵的尺寸小于所述第一油压泵的尺寸。
4.根据权利要求1或2所述的燃料供给系统,其特征在于,
所述第二油压泵由一个油压泵构成,所述第一油压泵由两个油压泵构成。
5.根据权利要求1或2所述的燃料供给系统,其特征在于,
所述燃料泵组进一步包括备用燃料泵,所述备用燃料泵构成为吸入所述燃料并将其加压后排出,但在两个所述燃料泵均驱动时所述备用燃料泵不驱动,
所述线性致动器组进一步包括备用线性致动器,所述备用线性致动器构成为驱动所述备用燃料泵,使得所述备用燃料泵吸入所述燃料并将其加压后排出,但在两个所述线性致动器A和所述线性致动器B均进行动作时所述备用线性致动器不动作,
在所述油压管设置有分支油压管,所述分支油压管从所述油压管分支,并与所述备用线性致动器连接,
第一控制阀设置在所述油压管或所述分支油压管上,使得在所述燃料泵A和所述燃料泵B中的任一个燃料泵不驱动时,所述燃料泵A和所述燃料泵B中的另一个燃料泵和所述备用燃料泵通过所述第一油压泵和所述第一电动马达驱动,并且第二控制阀设置在所述油压管或所述分支油压管上,使得在所述燃料泵A和所述燃料泵B中的另一个燃料泵和所述备用燃料泵通过所述第二油压泵和所述第二电动马达驱动。
6.一种船舶,其特征在于,包括权利要求1至5中任一项所述的燃料供给系统,并且所述燃烧发动机是船舶上搭载的推进发动机。
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