[发明专利]发动机控制装置以及计算机可读记录介质

说明书

本发明提供一种发动机控制装置以及计算机可读记录介质，即使在高地行驶时，也能防止熄火、维持输出空燃比等。本发明具备：判定部，判定当前的运转区域是否为反馈区域；反馈控制部，若判定为反馈区域，则算出使实际空燃比接近目标空燃比的反馈修正系数；修正系数学习部，若判定为非反馈区域，则学习第2修正系数；以及燃料喷射控制部，至少基于反馈修正系数、第2修正系数与基本喷射量来求出燃料喷射量，并将对应的燃料喷射控制信号给予至喷嘴。

技术领域

本发明涉及一种能够维持输出空燃比以防止发生熄火(engine stop)而实现稳定的高地行驶的发动机(engine)控制装置以及计算机可读记录介质。

背景技术

以往，提出一种控制装置，其即使在O₂反馈(feedback)控制区域以外的区域，也能够进行适当的燃料喷射。例如，提出一种空燃比学习控制装置，其在O₂反馈控制区域以外的负载区域，使用与此负载区域相邻的O₂反馈区域的学习值，来进行燃料喷射量的控制(参照专利文献1)。

根据此装置，不需要进气压传感器(sensor)及大气压传感器，实现成本降低(costdown)，即使在O₂反馈控制区域以外的区域，也能进行基于反映出内燃机经时变化的燃料喷射的空燃比控制。

而且，还提出一种装置，其预先存储有根据高度来决定每种内燃机负载的基准值的多个模式(mode)的学习修正系数，当从学习值变更指示部件发出有指示时，控制单元将多个模式的一个基准值替换为至此为止的学习修正系数的学习值(参照专利文献2)。根据此装置，能够通过用户的操作，将至此为止的学习值变更为与高度吻合的学习值。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利第5411728号公报(第2-11页，第6图)

专利文献2：日本专利特开2011-157830(第2-9页，第2图)

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，根据专利文献1、专利文献2所述的以往技术，在O₂反馈区域，基于由O₂传感器检测出的氧浓度来进行O₂反馈控制，以接近目标空燃比，但在O₂反馈区域以外的区域即非反馈区域，是将反馈修正系数固定为“1.0”而不进行反馈控制。

然而，在高地行驶时，在空气变薄的地方，在进行加大节流(throttle)开度量等的非反馈区域下的行驶中，若不进行反馈控制，则有可能发生熄火等问题而无法进行稳定的行驶。而且，根据专利文献2所述的装置，只是根据高度来规定多个模式量的学习修正系数的基准值，并将根据加速器把手(accelerator grip)的特定操作式样(pattern)而选择的模式的基准值以至此为止的学习值来予以置换，并未设想根据高度来进行细致的空燃比控制。

本发明是为了解决此种以往问题而完成，其目的在于提供一种即使在空气稀薄的高地，也能够实现维持输出空燃比的稳定行驶的发动机控制装置以及发动机控制程序。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，本发明的发动机控制装置的结构如下，其能够算出使由氧传感器实测的实际空燃比渐近目标空燃比的反馈修正系数，所述发动机控制装置包括：

修正系数学习部，若当前的运转区域为反馈区域以外的非反馈区域，则与反馈修正系数一同学习用于修正燃料喷射量的燃料喷射量修正系数即第2修正系数；以及

燃料喷射控制部，基于基本喷射量、反馈修正系数与第2修正系数，求出燃料喷射量并将对应的燃料喷射控制信号给予至燃料喷射装置，