[发明专利]混合动力车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆，其具备：

内燃机；

第一旋转电机，通过所述内燃机的动力发电；

蓄电器，能够进行充放电；及

第二旋转电机，与驱动轮连接，并通过来自所述蓄电器及所述第一旋转电机中的至少一方的电力供给进行驱动，

并且所述混合动力车辆具备：

地理信息获取部，获取包括所述混合动力车辆行驶的预定道路的地理信息；及

控制部，进行将在所述第二旋转电机的再生动作时产生的电力充电到所述蓄电器的充电动作或由所述混合动力车辆消耗的废电动作的控制，

所述控制部在根据由所述地理信息获取部获取的所述地理信息预测到若将在行驶的预定的一个下坡路即对象下坡路下降完毕为止所述第二旋转电机产生的再生电力全部充电到所述蓄电器，则在所述第二旋转电机的再生动作中所述蓄电器成为满充电的状态的情况下，设定阈值，

若在所述第二旋转电机的再生动作时所述蓄电器的剩余容量成为所述阈值以上，则所述控制部开始所述废电动作。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，

所述控制部在根据所述地理信息预测到若将在所述第二旋转电机的再生动作时产生的电力全部充电到所述蓄电器，则在所述第二旋转电机的再生动作中所述蓄电器成为满充电的状态的情况下，降低所述阈值。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其中，

所述控制部根据基于所述地理信息的所述混合动力车辆的位置能量的预测变化量和所述蓄电器的剩余容量，预测在所述第二旋转电机的再生动作中所述蓄电器是否成为满充电的状态，

在由于预测到所述蓄电器成为满充电的状态而降低所述阈值的情况下，基于所述地理信息的所述混合动力车辆的位置能量的预测变化量越大，所述控制部将所述阈值设定得越低。

4.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其中，

在降低所述阈值的情况下，在所述第二旋转电机的再生动作中的所述混合动力车辆的行驶速度越高，所述控制部将所述阈值设定得越低。

5.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其中，

根据基于所述地理信息的所述混合动力车辆的位置能量的预测变化量和所述蓄电器的剩余容量，所述控制部预测在所述第二旋转电机的再生动作中所述蓄电器是否成为满充电的状态，

在由于预测到所述蓄电器成为满充电的状态而降低所述阈值的情况下，单位时间内产生的所述第二旋转电机的再生电力量越大，所述控制部将所述阈值设定得越低。

6.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其中，

根据基于所述地理信息的所述混合动力车辆行驶的预定道路的曲率半径和所述蓄电器的剩余容量，所述控制部预测在所述第二旋转电机的再生动作中所述蓄电器是否成为满充电的状态，

在由于预测到所述蓄电器成为满充电的状态而降低所述阈值时，所述混合动力车辆行驶的预定道路的曲率半径越小，所述控制部将所述阈值设定得越低。

7.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其中，

所述废电动作通过如下进行：将在所述第二旋转电机的再生动作时产生的电力供给到所述第一旋转电机，将作为电动机而动作的所述第一旋转电机的负载设为所述内燃机，

所述混合动力车辆的行驶速度越高，所述控制部将所述废电动作中的所述内燃机的转速的容许值设定得越高。

8.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其中，

所述混合动力车辆在下坡行驶时，

所述控制部根据所述地理信息，预测在所述混合动力车辆在所述下坡下降完毕为止的期间通过所述第二旋转电机的再生动作而能够获取的再生电力量，

所述控制部通过所述阈值的设定来改变所述废电动作的开始时间，以使在所述混合动力车辆在所述下坡下降完毕的时刻所述蓄电器成为满充电的状态。