[发明专利]一种高强度钛合金航空发动机叶片

说明书

本发明公开了一种高强度钛合金航空发动机叶片，包括叶片主体、密封机构及叶根，密封机构设置于叶片主体的顶端，叶根设置于叶片主体的底端，其中：叶片主体上设有水平设置的加强块，加强块内设有多个竖直排列的加强筋；密封机构从下至上依次包括硬质橡胶层、弹簧层、纤维布层、无纺布层和刷层，硬质橡胶层与叶片主体的叶尖连接；叶根连接叶片主体底端的一侧设有圆柱形凸台，叶片主体底端设有与圆柱形凸台相适配的凹槽；本发明该叶片具有良好的稳定性，强度，耐高温、表面完成性好，延长其使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种发动机叶片，具体涉及一种高强度钛合金航空发动机叶片。

背景技术

发动机的种类有很多，如涡轮喷气发动机、涡轮螺桨发动机、涡轮风扇发动机等，其中，燃气涡轮发动机主要有压气机、燃烧和涡轮三大部分以及燃油系统、滑油系统。空气系统、电器系统、边排气边系统及轴承传力系统等组成，三大部件中除燃烧外的压力机遇woldoushi由转子和静子构成，静子由内、外机匣和导向叶片构成，转子由叶片盘、轴及轴承构成，其中叶片数量最多，叶片是航空发动机中热负荷及机械负荷最大的部件，其工作环境恶劣，承受燃烧后高温高压燃气冲击，其制造技术被列为现代航空发动机的关键技术，现有的航空发动机叶片性能较差且使用寿命短，强度不够，使航空的成本不断增加，研发一种克服上述缺陷的发动机叶片成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种高强度钛合金航空发动机叶片，该叶片具有良好的稳定性，强度，耐高温、表面完成性好，延长其使用寿命。

为了解决以上技术问题，本发明提供一种高强度钛合金航空发动机叶片，包括叶片主体、密封机构及叶根，密封机构设置于叶片主体的顶端，叶根设置于叶片主体的底端，其中：

叶片主体上设有水平设置的加强块，加强块内设有多个竖直排列的加强筋；

密封机构从下至上依次包括硬质橡胶层、弹簧层、纤维布层、无纺布层和刷层，硬质橡胶层与叶片主体的叶尖连接；

叶根连接叶片主体底端的一侧设有圆柱形凸台，叶片主体底端设有与圆柱形凸台相适配的凹槽。

本发明进一步限定的技术方案是：

进一步的，前述高强度钛合金航空发动机叶片中，叶片主体为S形结构。

技术效果，S形及散热槽的设置保证叶片的灵活运转的同时加快叶片的热量流失速度，提高发动机的工作质量。

前述高强度钛合金航空发动机叶片中，硬质橡胶层为硬质橡胶块，硬质橡胶块的外表面对称设置有两条导流槽，导流槽向硬质橡胶块边缘处延伸形成导流口，两条导流槽之间通过横向平行设置的第二导流槽连通。

技术效果，硬质橡胶层用于与叶片的固定连接，弹簧层用于缓冲涡轮外环沿径向产生的位移，纤维布层用于吸收一定量的液态燃料，利用液态燃料的张力使得液态燃料在纤维布层的空隙里形成薄膜从而达到密封的效果，无纺布层也能吸收一定液态染料，且强度高，增加密封机构的强度，同时防火性好，刷层用于减少液态燃料在叶片上的附着从而减小叶轮转动消耗的能量；在硬质橡胶块上设置导流槽、第二导流槽，可以将进入硬质橡胶块内的液态燃料或是气化后的燃料蒸汽导出，避免液态燃料或是气化后的燃料蒸汽在硬质橡胶内堆积从而造成对硬质橡胶的腐蚀，从而缩短了密封机构的寿命。

前述高强度钛合金航空发动机叶片中，纤维布层为棉麻纤维布叠合而成，刷层为若干与无纺布层连接的钢丝刷，每个钢丝刷由若干钢丝条相互缠绕形成。

前述高强度钛合金航空发动机叶片中，叶片主体及叶根分别为钛合金材料制作而成。

前述高强度钛合金航空发动机叶片中，该叶片的生产工艺具体如下：