[发明专利]单前轮车用小摆角、杈杆支撑式支撑脚装置

说明书

本发明涉及二轮车、二轮轿车技术领域，具体的说是一种单前轮车用小摆角、杈杆支撑式支撑脚装置，用于安装在原有的二轮车车体两侧，以供安全行车使用。所述的单前轮车用小摆角、杈杆支撑式支撑脚装置主要由以下小摆角、杈杆支撑式支撑脚机构，摆动脚掌机构，支撑脚上摆牵引机构，支撑脚锁定、解锁机构四部分机构组成。本发明的棘爪式止退体止退机构，能在地面凹凸不平的情况下，使各支撑脚都可靠触地，停车平稳，惯性体锁定、解锁机构可无人操作，自动对支撑脚解锁，使安全操作更可靠。本发明装置能使二轮助动车和二轮轿车高速行驶碰车或紧急制动停车时，立即伸出车两侧的支撑脚将车支撑住，做到平稳停车，使二轮车的恶性交通事故大大减少。

技术领域

本发明涉及二轮车、二轮轿车技术领域，具体的说是一种单前轮车用小摆角、杈杆支撑式支撑脚装置。

背景技术

目前，应用最多的乘用车就是敞开式二轮动力车，称作“二轮助动车”。这种 “二轮助动车”一碰就翻，一翻车就多为恶性事故，是最不安全的乘用车，对社会危害极大。千千万万的二轮助动车族迫切需求一种碰车不翻车、行车安全的二轮助动车，但供给侧严重缺失，这就是二轮助动车的现实背景。另一方面，在大城市，轿车数量庞大，是堵车、雾霾、停车难的主因，这些严重的交通问体，是城市发展最大问题之一。五人座轿车多为私家车，乘坐率极低，大多乘1- 2个人，浪费严重。一种新型的二轮轿车，所述的二轮轿车是具有封闭、高速、安全的轿车的三个性能的二轮动力车，可乘1-2个成人和一个小孩。从城市马路的交通特点和二轮轿车的综合性能来分析，五人座轿车必大多被二人半（小孩）座轿车所替代。由于这种二轮轿车高速行驶时也是两只轮子，所以也有赖于二轮车行车安全的解决。解决二轮助动车行车安全的办法有两个，一是设置支撑脚，二是安装箱罩，设置支撑脚是解决高速行驶的二轮车的翻车问题，安装箱罩是对二轮车进一步的安全防护问题，本发明的内容是前者。

发明内容

本发明的目的在于解决现有的二轮车很易翻车、恶性交通事故频发的行车安全问题，采用在车体两侧安装的支撑脚体的方法，在高速行驶的二轮车碰车或紧急制动停车时使支撑脚体立即伸出、撑地将车体支撑住，以实现平稳停车。

为了实现上述目的，设计一种单前轮车用小摆角、杈杆支撑式支撑脚装置，包括车体、车轮、行车电机及控制器，在车体两侧分别转动连接有支撑脚体一端，且所述的支撑脚体一端连接第一卷轴弹簧的一端，旋紧的第一卷轴弹簧另一端与车体固定相连，以使旋紧的第一卷轴弹簧对所述的支撑脚体施加一向下摆动的作用力，当支撑脚体处在水平位置时，在支撑脚体另一端的上侧面设有向上延伸的弧形的支撑杈杆，所述支撑杈杆上设有一段棘齿状的凹凸面，所述的车体上固定安装有杈杆扶持框，且所述的支撑杈杆穿过所述的杈杆扶持框，所述的车体上设有止退体摆轴，在所述的止退体摆轴上设有能够围绕止退体摆轴的轴心线摆动的止退体和止退体尾，所述的止退体的端部为棘爪状且能够通过摆动与支撑杈杆上的棘齿状的凹凸面有效啮合或分离，所述的止退体尾连接第一拉力弹簧的一端，所述的第一拉力弹簧的另一端固定在车体上，所述的车体上还设有第一电磁铁，所述的第一电磁铁通过第一连接绳与止退体尾相连，所述的第一电磁铁能在电磁力的作用下带动所述的第一连接绳移动从而使得所述的止退体尾转动，并进而改变止退体与支撑杈杆之间的啮合状况及对支撑杈杆的运动约束，使得当止退体尾在第一电磁铁的电磁引力的拉动下通过摆动使止退体一端脱离凹凸面时，支撑杈杆能够向下方或向上方移动，当第一电磁铁断电，第一电磁铁的电磁引力消失，则止退体尾另一侧的第一拉力弹簧便牵引止退体尾及止退体一起摆动，使止退体一端与凹凸面相啮合，此时，止退体不阻止支撑杈杆向下方移动，但阻止支撑杈杆向上方移动。

在止退体尾一侧设有止退体止动销，用于限定止退体的摆动角度。