[发明专利]防爆式轮胎

说明书

防爆式轮胎，轮胎套置于轮毂上，轮毂内侧设有充气孔、排气孔；充气孔的顶销设于充气孔侧边，顶销与排气孔的排气销在轮毂与轮胎之间的填充区内由一钢丝相连，充球管顶入充气孔顶销，顶销顺势打开排气孔的排气销，球体充入填充区，充球管从充气孔退出而关闭排气孔；所述球体中空，侧边设有通孔使中空的空腔与外界相通。本发明轮胎安装球体异常简单，并且球体在充入轮胎内后不会受轮胎内气压升高以及外界温度升高而使球体破裂，轮胎内仍能留存大量的气压，足以支撑轮毂表面不与球体进一步接触，胎压下降也可降低球体对轮毂的损伤。轮胎出现暴胎，球体可缓减胎心下降，在裂口不大的情况下，可支撑轮胎继续前行。

技术领域

本发明涉及一种轮胎，具体涉及防爆式轮胎，属于IPC分类第B60C技术领域。

背景技术

汽车轮胎在汽车高速行驶时，如出现一侧轮胎爆裂，该轮胎的直径变小，胎心下降过大，而另一轮胎胎心不变，在原有的速度下，汽车就会偏向轮胎爆裂的一侧，也就形成了急转弯、翻车等较大事故。目前针对轮胎的安全设置有那么几种。

一种是采用实心轮胎，另一种是在轮毂内增加一防爆件，防爆件套置在轮毂上，在爆胎发生的一刻，胎心下降不大，这样使车可继续安全向前。实心轮胎价格不说，寿命受限，而防爆件套置使用，又容易在轮胎气少时防爆件容易直接与胎体接触，对轮毂会造成损坏。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有防爆式轮胎结构不够合理的技术问题，而提供一种结构上更加合理的防爆式轮胎。

本发明所要解决问题的技术方案如下：

防爆式轮胎，所述轮胎套置于轮毂上，轮毂内侧设有充气孔，其特征在于：所述轮毂内侧还设有排气孔；充气孔的顶销设于充气孔侧边，且充气孔的顶销与排气孔的排气销在轮毂与轮胎之间的填充区内由一钢丝相连，一充球管顶入充气孔孔内一侧顶销，在顶销顺势沿着钢丝打开排气孔的排气销之后，充球管将球体充入填充区，并随着充球管充满填充区之后，充球管从充气孔退出而使排气孔随排气销回缩而关闭排气孔；所述球体中空，侧边设有通孔使中空的空腔与外界相通。

所述球体直径不大于15mm，壁不厚于8mm，通孔孔径不超过3mm。

以轮毂为圆，排气孔与充气孔至圆心的夹角设置超过90度时，所述钢丝穿置于一中转件内，所述中转件内设有滑轮组。

以轮毂为圆，排气孔与充气孔至圆心的夹角设置不超过90度时，所述钢丝为两段，穿置于一中转件内；所述中转件焊接于轮毂表面，中转件内设有对称转轮，一段钢丝不再绷直时，对称转轮将另一段钢丝往相反方向拉入。

本发明的有益效果如下：

本发明在轮毂上设置充气孔的同时设置排气孔，以配合充球管向轮胎内充入球体，使得轮胎安装球体异常简单。并且球体为中空结构，在充入轮胎内后不会受轮胎内气压升高以及外界温度升高而使球体破裂，另外，中空的球体在充满整个填充区时，轮胎内仍能留存大量的气压，足以支撑轮毂表面不与球体进一步接触，即承受车体重量反作用产生的大部分力使两者产生直接挤压。而且在胎压下降的情况下，因为中空的球体结构具有抗压性，可降低球体对轮毂的损伤。

本发明在轮胎出现被钉扎破时，中空的球体可以隔离进入胎体的长钉对轮毂的直接接触。在轮胎出现暴胎时，球体随着流失的气压在一定程度上能堵住暴裂口，并在接下时间里缓减胎心下降，避免车辆翻车，如果裂口不大的情况下，还可支撑轮胎继续前行。

附图说明：

图1是本发明的剖面结构示意图；

图2是图1的A局部放大图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步详细的阐述。