[发明专利]一种电动车

说明书

一种电动车，包括车体，车体上方设有蓬架，蓬架的顶部设有折叠机构，折叠机构安装有轮胎；折叠机构可在蓬架上滑动并通过卡制机构固定在组成蓬架顶部的架杆上；蓬架的顶部侧边还设有篷布，蓬布经收卷机构收卷于架杆边沿；蓬架的前端侧边通过卡扣机构固定，后端侧边通过铰接机构固定。本发明通过展开折叠机构，支起轮胎，并安装好篷布，待蓬架在车架上方翻折到车架后方即形成运输车厢，在不增加车体体积的同时增加了车体对于物品的运输能力。另外可活动的通过卡制机构调节轮胎以使运输车厢架承重中心发生变化，从而减少车架运输过程中的能量损耗，结构合理，采用车架使得承重能力强，整体强度大，在运输完后，蓬架复位即可做到不占多余的停放空间。

技术领域

本发明涉及一种电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，通常以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有电动车可分两轮、三轮以及四轮，两轮电动车为供人使用的代步车，体积小，不能用于运输较多的物品；三轮电动车体积较两轮大，结构上，车把手后方的前座供驾驶员坐外，前座后方就是供物品放置的运输车箱，此类三轮电动车通常在农村、批发市场、货运市场使用广泛。另外，还有一种三轮电动车与四轮电动车一样也是供人代步使用，这种三轮电动车与四轮电动车的外观与正常汽车相似，但体积上较正常汽车小，因此车内空间不大，能够放置物品的空间也较有限。

相对于供人代步的四轮电动车甚至是三轮电动车而言，供人乘坐的空间虽比供动输物品的三轮电动车大，但并不具有运输物品三轮电动车的运输能力，这是目前此类电动车所不具备的。为了在代步的同时又可以不借助外界其他设备（如在车后方使用拖车用于拖运物品），这样就需要在车体上增加运输空间，无疑就会增加电动车的体积，体积变大需要驱动的能量越大，且使用者还需要为其提供较大的停放空间，这是目前电动车在设计时实际就存在的的。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有代步电动车结构改进有限，运输空间与体积在能量供应方面达不到一个完美匹配，以及占用停放空间大等技术问题，而提供了一种结构应用巧妙，结构合理，强度大，可在代步的同时，增加车体运输物品能力的电动车。

本发明的实现原理如下：

一种电动车，包括车体，其特征在于：所述车体上方设有蓬架，蓬架的顶部设有折叠机构，在折叠机构的末端安装有轮胎；所述折叠机构可在蓬架上滑动并通过卡制机构固定在组成蓬架顶部的架杆上；所述蓬架的顶部侧边还设有篷布，所述蓬布经收卷机构收卷于架杆边沿；蓬架的前端侧边通过卡扣机构固定，后端侧边通过铰接机构固定。

所述蓬布收卷于与架杆平行的架杆边沿所设的蓬布条架上，在蓬架的前端以及后端底部的架体上设有插口，所述蓬布上设有扣件，通过扣件插入插口，可使蓬布包裹住蓬架周边形成蓬架的侧壁。

所述车体还包括一乘座区，乘座区设有前座及后座，前座的靠垫具有折叠功能，靠垫向后折叠后可与后座的坐垫连成一体形成躺椅。

所述车体还包括一具有向前弯折凸出的珊栏状装饰框架头部，所述珊栏状装饰框架头部上方两侧呈夹角延伸向位于乘座区的控制台。

本发明的有益效果如下：

本发明通过展开折叠机构，支起轮胎，并安装好篷布，待蓬架在车架上方翻折到车架后方即形成了用于放置物品的运输车厢，在不增加车体体积的同时增加了车体对于物品的运输能力。另外可活动的通过卡制机构调节轮胎以使运输车厢架承重中心发生变化，从而减少车架运输过程中的能量损耗，结构合理，且采用车架使得承重能力强，整体强度大，在运输完后，蓬架复位即可做到不占多余的停放空间。

附图说明：

图1是本发明的外观示意图；

图2是本发明的展开状态图；

图3是本发明展开结构示意图。