[发明专利]一种共享单车的公交站台立体车库

说明书

本发明涉及共享单车领域，特别涉及一种共享单车的公交站台立体车库，包括链轮升降机构、传送机构、若干个共享单车固定座和控制模块，链轮机构、传送机构和控制模块均设置在公交站台的地基之下，链轮升降机构包括用于搭载共享单车固定座的升降平台，传送机构包括第一传送带、第一滑台、第二传送带和第二滑台，传送机构的旁侧还设置于用于推送共享单车固定座的推动机构，公交站台的地基之上还设置有与控制模块电连接的人机交互模块，本发明的一种共享单车的公交站台立体车库，能够有效的减轻共享单车的地表车位负担，同时能够方便的供用户在等公交车时取车骑行。

技术领域

本发明涉及共享单车领域，特别涉及一种共享单车的公交站台立体车库。

背景技术

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，共享单车是一种新型环保共享经济，共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车，可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率，同时起到健康身体的作用，共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期，似乎在一夜间，中国再次成为了自行车大国，骑车出行也重新成为一种时尚，五颜六色打着“共享”旗号的自行车，也曾一度成为中国各大城市一道道亮丽的风景线。

然而，正当“手机一扫，车就骑走”给予我们无限便利的同时，爆发式增长的共享单车很快就引发了种种乱象——过量投放、乱停乱放、肆意破坏、占为己有、违规骑行、挤占公共空间等不文明现象正屡屡发生，如今漫步在中国各大城市，无论是非机动车道、步行道、主次干道转弯口，还是闹市区、城乡结合部、地铁口，几乎随处可见三三两两的各色单车胡乱停放或丢弃损坏，不仅影响市容，更是对环境秩序以及出行安全产生了影响，而有些遭到损坏的单车始终停在原处，没人管，成了刺眼的“城市垃圾”，因此有必要设计一种能够可供共享单车使用的地埋式立体单车库，以减轻地表车位紧张的局面。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种共享单车的公交站台立体车库。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种共享单车的公交站台立体车库，包括链轮升降机构、传送机构、若干个共享单车固定座和用于控制链轮升降机构和传送机构工作的控制模块，链轮机构、传送机构和控制模块均设置在公交站台的地基之下，所有共享单车固定座均能够移动的置于传送机构上，链轮升降机构包括能够升降的用于搭载共享单车固定座的升降平台，传送机构包括第一传送带、第一滑台、第二传送带和第二滑台，第一传送带、第一滑台、第二传送带和第二滑台的上端面均处于同一水平高度，第一传送带与第二传送带相互平行设置并且二者传送方向相反，第一滑台贴合设置在第一传送带和第二传送带的同一端，升降平台贴合设置在第一传送带远离第一滑台的一端，第二滑套设置在第二传送带远离第一滑台的一端，第二滑台与升降平台贴合设置，传送机构的旁侧还设置于用于推送共享单车固定座的推动机构，公交站台的地基之上还设置有与控制模块电连接的人机交互模块。

优选的，所述共享单车固定座包括支撑板、车头固定桩和两个车轮固定栏杆，所有共享单车固定座水平设置在传送机构和升降平台的上端面，车头固定桩呈竖直状态固定设置在固定板的顶部，两个车轮固定栏杆水平设置在支撑板的顶部，两个轮胎固定栏杆相互平行，车头固定桩上设置有用于供共享单车前轮进入的条形通孔，车头固定桩上还设置用于检测是有存在共享单车的接近传感器，接近传感器与控制模块无线通讯连接。

优选的，所述第一传送带与第二传送带的长度和宽度均相同，并且第一传送带与第二传送带贴合设置，支撑板的长度方向垂直于第一传送带的长度方向，并且支撑板的长度与第一传送带和第二传送带的内侧宽度均相同，升降平台的面积大于支撑板的面积，并且升降平台的长度等于第一传送带的宽度，第一滑台的长度等于第一传送带和第二传送带的宽度之和，第二滑台的长度等于第二传送带的宽度。