[发明专利]手动换挡机构

说明书

本发明公开了一种手动换挡机构，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统手动换挡机构存在的结构复杂、可靠性低、操纵性差的缺陷。其主体结构包括上板、前鱼眼球头、后鱼眼球头、支架和十字轴组件，上板的下端设有上叉，支架上设有下叉，上叉与下叉通过十字轴组件传动连接；上板上还设有前立板和后立板，所述前立板与前鱼眼球头连接，所述后立板与后鱼眼球头连接。本发明主要用于工程机械上。

技术领域：

本发明属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种手动换挡机构。

背景技术：

工程机械中，装载机需要在不同工况下工作，为了实现前进、后退，以及不同速度的切换，就需要换挡操纵机构。目前对变速箱档位的控制，主要有三种：1、手动换挡机构；2、电控手柄换挡机构；3、自动换挡机构。目前第1和第2种被广泛应用，随着电控技术的发展，第3种也越来越普遍。

但是在目前的国内市场，手动换挡操纵机构占据市场70％以上的份额，手动换挡机构以其可靠性，耐久性，低成本，易保养等优点深受国内用户欢迎。目前国内变速箱，大多是“前二后一”的行星式结构，此类变速阀只有一根阀杆，其换挡机构比较简单。

发明内容：

为了解决现有技术中传统手动换挡机构存在的结构复杂、可靠性低、操纵性差的缺点，本发明提供了一种区别于现有技术的手动换挡机构，其可以同时或分别操纵两根变速阀阀杆，换挡快速、高效，操纵力度小，舒适度较高。

为了实现上述目的，本发明是采用以下技术方案实现的：

一种手动换挡机构，包括上板、前鱼眼球头、后鱼眼球头、支架和十字轴组件，上板的下端设有上叉，支架上设有下叉，上叉与下叉通过十字轴组件传动连接；上板上还设有前立板和后立板，所述前立板与前鱼眼球头连接，所述后立板与后鱼眼球头连接。

进一步地，所述手动换挡机构还包括前操纵软轴和后操纵软轴，所述前操纵软轴的外壳通过螺母Ⅲ固定在支架上，前操纵软轴的芯子端部通过锁紧螺母Ⅰ与前鱼眼球头固定连接，所述前立板通过螺母Ⅰ和带丝销轴Ⅰ与前鱼眼球头传动连接；后操纵软轴的外壳通过螺母Ⅳ固定在支架上，后操纵软轴的芯子端部通过锁紧螺母Ⅱ与后鱼眼球头固定连接，所述后立板通过螺母Ⅱ和带丝销轴Ⅱ与后鱼眼球头传动连接。

进一步地，所述十字轴组件包括横轴和纵轴，横轴与上叉连接，纵轴与下叉连接；横轴与纵轴为一体式结构。

进一步地，所述上板上设有操纵杆，所述操纵杆的端部装配有手柄球头；上板的上端焊接有两个限位块，所述限位块设置在上板与操纵杆之间。

进一步地，所述上板的上方还设有定位板，所述定位板的下端设有两处定位块。

进一步地，所述上叉和下叉均为U型结构。

进一步地，所述支架的一侧还设有管夹座和固定夹。

进一步地，所述定位板上还设有管夹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、简化了操纵机构的结构，可靠性大大提升：目前市场上流行的机械操纵机构都是双操纵杆机构，每一个操纵杆控制一根阀杆，结构复杂，另一种是单操纵杆结构，换挡时需要按压或提拉，然后再换挡，操纵机构本身结构复杂，可靠性下降；

2、操控性大幅度提升：由于采用的是十字轴组件和U型结构的上叉和下叉，其连接处使用滚针轴承，配合间隙小，操纵机构空行程很小，而且换挡时不需要多余的动作，可以直接挂挡至需要的档位即可；而双手柄机构，需要同时操纵两根操纵杆，或有些单手柄操纵杆，需要多一个提拉或按压的动作，然后再挂挡，费时费力，操纵性差；

3、降低司机的劳动强度：装载机在实际作业时，都是双手操作，左手控制档位，右手控制工作装置手柄，所以司机的劳动强度较高，如果需要2个动作挂挡，势必进一步加重了司机的劳动强度；