[发明专利]一种废气热能发动机燃油雾化加热装置及雾化系统在审
申请号: | 201810589757.7 | 申请日: | 2018-06-08 |
公开(公告)号: | CN108506121A | 公开(公告)日: | 2018-09-07 |
发明(设计)人: | 生三胜 | 申请(专利权)人: | 生三胜 |
主分类号: | F02M31/18 | 分类号: | F02M31/18;F01N5/02 |
代理公司: | 西安弘理专利事务所 61214 | 代理人: | 蒋姝泓 |
地址: | 044000 山西省*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机排气管 雾化加热装置 发动机燃油 废气热能 加热芯体 加热装置 雾化系统 发动机热效率 废气加热 废气通路 连续无缝 燃油出口 燃油管路 燃油进口 燃油颗粒 燃油通路 燃油雾化 尾气排放 雾化技术 纳米级 中高温 节油 中段 衔接 | ||
1.一种废气热能发动机燃油雾化加热装置,其特征在于,包括加热壳体,所述加热壳体为两端开口的中空筒状,加热壳体上设置有燃油进口和燃油出口,加热壳体内部设置有两端开口的中空筒状加热芯体,加热芯体内设置有集热翅片;所述加热芯体上设有多个圆环形的油槽隔板,油槽隔板最顶端和最底端设有开口,相邻油槽隔板之间形成环形导油槽,油槽隔板与加热芯体上半部的空腔形成上导油槽,与加热芯体下半部的空腔形成下导油槽,环形导油槽、上导油槽和下导油槽形成燃油通路;燃油进口与下导油槽一端连通,燃油出口与下导油槽另一端连通。
2.根据权利要求1所述的废气热能发动机燃油雾化加热装置,其特征在于,所述下导油槽中间设置有导向隔板,导向隔板将下导油槽分为相互隔绝的若干部分。
3.根据权利要求2所述的废气热能发动机燃油雾化加热装置,其特征在于,所述导向隔板设置1~2个。
4.根据权利要求1所述的废气热能发动机燃油雾化加热装置,其特征在于,所述加热芯体外壁正对燃油进口的位置处设置环形的进口调压室,正对燃油出口的位置处设置环形的出口调压室,进口调压室和出口调压室分别与下导油槽两端连通。
5.根据权利要求1所述的废气热能发动机燃油雾化加热装置,其特征在于,所述油槽隔板沿轴向等距离排列设置。
6.根据权利要求1所述的废气热能发动机燃油雾化加热装置,其特征在于,所述集热翅片沿加热芯体内壁围绕成中空筒形。
7.一种废气热能发动机燃油雾化系统,其特征在于,包括如权利要求1-6中任一项所述燃油雾化加热装置,所述燃油雾化加热装置位于发动机排气管中段,其燃油进口和燃油出口与燃油管路连接。
8.根据权利要求7所述的废气热能发动机燃油雾化系统,其特征在于,所述雾化系统还包括燃油箱、高压油泵、燃油共轨系统及喷油器,所述燃油箱、高压油泵、燃油雾化加热装置、燃油共轨系统及喷油器通过燃油管路依次连接。
9.根据权利要求7或8所述的废气热能发动机燃油雾化系统,其特征在于,所述燃油雾化加热装置的燃油进口位于排气管废气流出方向一侧,燃油出口位于排气管废气流入方向一侧。
10.根据权利要求7或8所述的废气热能发动机燃油雾化系统,其特征在于,所述燃油加热温度在400℃以内。
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