[发明专利]一种双动力驱动系统的接合分离装置在审
| 申请号： | 201810590481.4 | 申请日： | 2018-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN108556615A | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 张国伟;谢嘉栋;陈国强 | 申请（专利权）人： | 无锡正瑞汽车传动技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/38 | 分类号： | B60K6/38 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214192 江苏省无锡市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 输出轴 双动力驱动系统 电机输入轴 分离装置 接合 圆柱形凸台 滚针轴承 滚珠轴承 壳体 通孔 接合分离机构 工作效率高 可转动连接 输出轴同轴 表面安装 动力传递 动力接合 外表面套 制造成本 轴向固定 装配方便 分断 内孔 同轴 体内 穿过 | ||
1.一种双动力驱动系统的接合分离装置，包括壳体（1）、输出轴（5），其特征在于：所述壳体（1）的内部设有支座（11），所述支座（11）的中心设有通孔（12），所述输出轴（5）穿过通孔（12），所述输出轴（5）的表面安装有滚珠轴承（8），所述滚珠轴承（8）轴向固定在支座（11）上，使得输出轴（5）与支座（11）呈可转动连接；所述输出轴（5）的左侧端面设有与输出轴（5）同轴的圆柱形凸台（52），所述圆柱形凸台（52）的外表面安装有滚针轴承（7），所述滚针轴承（7）的外表面套接在电机输入轴（4）右端的与电机输入轴（4）同轴的内孔中；所述壳体（1）内设有可将电机输入轴（4）与输出轴（5）进行动力接合或者分离、以实现动力传递或者动力分断的接合分离机构。
2.根据权利要求1所述的一种双动力驱动系统的接合分离装置，其特征在于：所述接合分离机构包括拨叉轴（2）、拨叉（3）、接合套（6），所述拨叉轴（2）呈长圆柱体，所述拨叉轴（2）设置在本体（1）的顶部，所述拨叉轴（2）的轴线与通孔（12）的轴线平行，所述拨叉轴（2）可相对于本体（1）作轴向移动；所述拨叉轴（2）上设有拨叉（3），所述拨叉（3）的上端与拨叉轴（2）垂直固定连接，所述拨叉（3）的下端可拆卸地连接有接合套（6）。
3.根据权利要求2所述的一种双动力驱动系统的接合分离装置，其特征在于：所述电机输入轴（4）的右端外圆（41）和输出轴（5）的左端外圆（51）为等径外花键结构，所述接合套（6）为圆环结构，所述接合套（6）的内孔为可与电机输入轴（4）的右端外圆（41）和输出轴（5）的左端外圆（51）相啮合的内花键结构。
4.根据权利要求2所述的一种双动力驱动系统的接合分离装置，其特征在于：所述拨叉（3）的下端插入接合套（6）外圆表面中部设置的凹环（61）中。
5.根据权利要求1所述的一种双动力驱动系统的接合分离装置，其特征在于：所述电机输入轴（4）的外圆表面设有在轴向方向限制接合套（6）过度移动的接合套限位环（9）。
6.根据权利要求1所述的一种双动力驱动系统的接合分离装置，其特征在于：所述支座（11）的右侧和滚珠轴承（8）的右侧设有轴承盖（10）。
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