[发明专利]全自动脱模冲压模具在审
申请号: | 201810593474.X | 申请日: | 2018-06-11 |
公开(公告)号: | CN108838258A | 公开(公告)日: | 2018-11-20 |
发明(设计)人: | 安祖桂 | 申请(专利权)人: | 安祖桂 |
主分类号: | B21D22/02 | 分类号: | B21D22/02;B21D37/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 317200 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冲压模具 滑动连接 直线齿条 下模座 支撑杆 脱模 滑动组件 毛坯件 上模座 滑架 料筒 塞杆 齿轮啮合传动 自动化水平 啮合传动 推送组件 转动连接 导向块 齿轮 竖直 推送 储存 加工 | ||
1.一种全自动脱模冲压模具,它包括基座(6),基座(6)上滑动连接上模座(1)与下模座(2),其特征在于:基座(6)上设有用于储存毛坯件(3)的料筒(4),基座(6)上设有用于将料筒(4)内毛坯件(3)逐一推送至下模座(2)的推送组件;下模座(2)与上模座(1)分别设有支撑杆(7)与滑架(8),支撑杆(7)与滑架(8)分别通过第一滑动组件与第二滑动组件沿竖直方向滑动连接在基座(6)上;支撑杆(7)上设有第一直线齿条,基座(6)上转动连接有用于与第一直线齿条啮合传动的第一齿轮(9),基座(6)通过导向块(48)滑动连接有塞杆(10),塞杆(10)上设有用于与第一齿轮(9)啮合传动的第二直线齿条;基座(6)通过支架(11)连接有阀座(12),塞杆(10)滑动连接在阀座(12)一端部,阀座(12)另一端部设有第一进油口(13),阀座(12)上从塞杆(10)到第一进油口(13)依次设有供液压油流动的第一空腔(12.1)、第二空腔(12.2)和第三空腔(12.3),第一空腔(12.1)与第二空腔(12.2)通过过渡流道(14)连通,塞杆(10)上位于第一空腔(12.1)内部一端设有用于与过渡流道(14)配合的第一活塞(15);第二空腔(12.2)与第三空腔(12.3)通过截流孔(16)连通,阀座(12)在截流孔(16)位置转动连接有用于连通或截断第二空腔(12.2)与第三空腔(12.3)的阀板(17),阀板(17)与阀座(12)通过拉动组件连接;第三空腔(12.3)与第一空腔(12.1)之间设有第一出油管(18),第一出油管(18)上设有开启或关闭第一出油管(18)的阀门(19);基座(6)上设有油箱(20),第一空腔(12.1)通过第二出油管(21)与油箱(20)连通;基座(6)上设有定量泵(22),定量泵(22)输入端与油箱(20)连通,定量泵(22)输出端通过进油管(23)与阀座(12)上的第一进油口(13)连通;阀座(12)在第三空腔(12.3)侧壁上设置有圆筒(24),圆筒(24)下端部设有用于与第三空腔(12.3)连通的第二进油口(25),圆筒(24)内滑动连接有顶杆(26),顶杆(26)位于圆筒(24)内部一端设有第二活塞(27),滑架(8)与顶杆(26)之间设有第一推动组件,顶杆(26)与基座(6)之间设有用于打开阀门(19)的第二推动组件,顶杆(26)先后与第一推动组件、第二推动组件接触工作。
2.根据权利要求1所述的全自动脱模冲压模具,其特征在于:料筒(4)沿竖直方向设置在基座(6)上,毛坯件(3)沿料筒(4)长度方向排列在料筒(4)内,料筒(4)上端设有供毛坯件排出的开口,料筒(4)下端设有挡板(5),料筒(4)内设有第四压簧(28),第四压簧(28)一端与挡板(5)抵紧,另一端与毛坯件(3)抵紧。
3.根据权利要求2所述的全自动脱模冲压模具,其特征在于:基座(6)上设有用于将料筒(4)内毛坯件(3)逐一推送至下模座(2)的推送组件是指,基座(6)在料筒(4)上端位置滑动连接有推块(29),推块(29)上靠近下模座(2)一端设有用于容置一个毛坯件(3)的缺口(30),推块(29)通过燕尾槽滑动连接在基座(6)上;推块(29)上设有推架(31),推架(31)上设有导向杆(32),导向杆(32)沿水平方向设置,基座(6)上设有供导向杆(32)滑动的导向环(33),导向杆(32)上套接有第五压簧(34),第五压簧(34)一端与导向环(33)抵紧,另一端与推架(31)抵紧;基座(6)通过第四铰接点(35)转动连接有用于与推架(31)抵紧的驱动板(36),基座(6)上设有用于带动驱动板(36)转动的气缸(37),气缸(37)一端与基座(6)转动连接,另一端与驱动板(36)转动连接,基座(6)上设有用于与驱动板(36)抵紧或脱离的限位销(38),推块(29)上的推架(31)与限位销(38)分别位于驱动板(36)两侧,气缸(37)与推架(31)位于驱动板(36)同侧,第五压簧(34)位于推架(31)上远离驱动板(36)一侧,推架(31)在第五压簧(34)弹力作用下抵靠在驱动板(36)上。
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