[发明专利]用于内燃机的带有冷却室通风机构的引导空气的装置

说明书

本发明涉及一种用于内燃机的带有冷却室通风机构的引导空气的装置。其中，公开了用于带有多个气缸盖(26)的内燃机的引导空气的装置，特别是进气分配管(10)。该引导空气的装置具有管本体(12)。该管本体(12)具有空气分配通道(14)，该空气分配通道带有多个出口(22)，用于与多个气缸盖(26)的多个进气通道(28)连通。该管本体(12)具有多个单通风通道(16)，用于与多个气缸盖(26)的多个冷却剂室(30)连通，以便给多个冷却剂室(30)通风。该管本体(12)还具有汇集通风通道(18)，多个单通风通道(16)通入到所述汇集通风通道中。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的引导空气的装置，特别是进气分配管。

背景技术

气缸盖可以为了冷却而被冷却剂流过。冷却剂在所谓的冷却剂室或冷却剂芯部中流动，该冷却剂芯部在使用水作为冷却剂时也称为水芯。在使用单气缸气缸盖(单气缸盖)时，每个气缸盖都具有独立的冷却剂室。

在气缸盖的冷却剂室中，在流速低且局部温度高的部位，冷却剂室中的冷却剂会局部地沸腾。同时形成蒸汽泡。所述蒸汽必须从冷却剂室排出，也就是说，冷却剂室必须予以通风。

EP 1 514 020 A1公开了一种往复式内燃机的气缸盖，其带有气缸盖下部、气缸盖罩和用于安置轴与气体交换控制机构的轴的框架。该框架安置在气缸盖下部上，气缸盖罩套到所述框架上。该框架具有用于给内燃机的冷却系统通风的机构。具体地，在纵侧外壁上中，沿着框架的整个长度，延伸着用于冷却系统通风的通道，该通道在每个气缸上都与气缸盖水室的、进而整个气缸的测地学最高部位具有流动连接。

已知的是，蒸汽沿着与冷却剂室连接的通风通道排出。例如，在使用单气缸气缸盖时，分开的、焊接的管路作为通风管路与冷却剂室连接。这些管路通至容器，排出的蒸汽被引导至该容器。

安装焊接的管路耗费钱财。所述安装会需要额外的密封件、连接件等。

发明内容

本发明的目的在于，特别是针对多个单气缸气缸盖设置用于冷却剂室的改善的通风机构。优选地，改善的通风机构应是安装友好的，和/或需要较少的构件。

所述目的通过一种根据独立权利要求的用于内燃机的引导空气的装置、特别是进气分配管得以实现。有利的改进在从属权利要求书和说明书中给出。

用于带有多个气缸盖的内燃机的引导空气的装置具有管本体。该管本体具有空气分配通道，该空气分配通道带有多个出口，用于与多个气缸盖的多个进气通道连通。管本体具有多个单通风通道，用于与多个气缸盖的多个冷却剂室连通，以便给多个冷却剂室通风。管本体具有汇集通风通道，多个单通风通道通入到所述汇集通风通道中。

空气分配通道、单通风通道和汇集通风通道因而全部都整合在管本体中。由此不再需要使得分开的焊接的管路与各个气缸盖为了给相应的冷却剂室通风而连接。进气分配管特别适合于容纳一些通风通道，因为该进气分配管本来就设置在气缸盖的区域中，用于引入输入空气。

空气分配通道用于使得输入空气分配到内燃机的气缸上。

空气分配通道和/或管本体可以设置在进气弯头(吸气弯头)的下游，和/或设置在气缸盖的进气通道的上游。

空气分配通道可以特别是与单通风通道分开地(隔开地、流体隔离地)设置，和/或与汇集通风通道分开地(隔开地、流体隔离地)设置。

汇集通风通道的相对端可以分别用盖件密封。

单通风通道的一端可以用盖件密封。单通风通道的另一端可以与冷却剂室产生连接。

在一种实施方式中，汇集通风通道沿着管本体的纵向和/或平行于空气分配通道延伸。这具有如下优点：沿着管本体的(整个)长度，单通风通道可以通入到汇集通风通道。