[发明专利]一种公交车车门处安全防护系统

说明书

本发明公开了一种公交车车门处安全防护系统，包括门板，所述门板对称布置，且门板外侧的一端通过转轴与车体配合安装，所述门板的内侧车体表面配合安装踏板，所述踏板的下表面四角分别设置压力传感器，所述压力传感器的输出端与单片机的输入端电连接，且两侧的门板中间对应面分别设置密封条，所述门板侧边的中间位置设置矩形槽，所述门板的矩形槽内部配合安装密封板，本公交车车门处安全防护系统通过在门板和密封条内部增加密封板的方式，实现防夹能力和车门密封性的均衡，而且加入多种提醒方式，及时提醒乘客车门的开闭状态，避免乘客被夹伤。

技术领域

本发明涉及公共交通安全设备技术领域，具体为一种公交车车门处安全防护系统。

背景技术

随着绿色出行的推行，公共交通的作用变得愈加重要，同时由于公共交通资源在时间可空间的调配上存在不均衡的问题，从而造成部分公共交通在部分时间段人员拥挤，尤其是在车门处特别严重，在车门开启和关闭时非常容易造成夹伤等事故，对乘客的安全造成威胁，现有技术中往往采用在车门密封处加入软橡胶的方式来避免夹伤，但是由于橡胶材料较软，如果软橡胶材料厚度不够，则避免夹伤的效果有限，如果软橡胶材料过厚，则会造成车门密封性不足。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种公交车车门处安全防护系统，通过在门板和密封条内部增加密封板的方式，实现防夹能力和车门密封性的均衡，而且加入多种提醒方式，及时提醒乘客车门的开闭状态，避免乘客被夹伤，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公交车车门处安全防护系统，包括门板，所述门板对称布置，且门板外侧的一端通过转轴与车体配合安装，所述门板的内侧车体表面配合安装踏板，所述踏板的下表面四角分别设置压力传感器，所述压力传感器的输出端与单片机的输入端电连接，且两侧的门板中间对应面分别设置密封条，所述门板侧边的中间位置设置矩形槽，所述门板的矩形槽内部配合安装密封板，所述密封板通过气缸与门板连接，所述密封条与门板矩形槽对应的位置设置通孔，所述密封板贯穿密封条的通孔，所述气缸通过气管与气泵连通，所述气泵的输入端与单片机的输出端电连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述气缸两端的进气口分别与电磁换向阀的两个出口连通，且气缸两端的进气口与电磁换向阀的两个出口之间分别串接限压阀，所述电磁换向阀的进气口与气泵的出气口连通，所述电磁换向阀的输入端与单片机的输出端电连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述密封条为软橡胶条，且密封板为硬质钢板，且两侧的密封板的对应面固定设置磁条。

作为本发明的一种优选技术方案，所述门板内侧表面的上端设置扬声器，所述扬声器的输入端与单片机的输出端电连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述门板内侧中间位置固定设置扶手，所述扶手为中空管，且扶手表面均匀设置出气孔，且扶手内部的空腔通过管道与气泵连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本公交车车门处安全防护系统通过在门板的连接处设置密封条，从而保证门板的防夹能力，而且在密封条和门板内部设置密封板，能够在车门完全关闭后，在进行密封板的关闭，保证车门的密封性，同时气体回路中加入限压阀，使密封板之间的挤压力有限，即使乘客被夹住，也不会被夹伤，而且在门板内部设置扬声器。并且在扶手中通过气流，并且能够从扶手表面的气孔中排气，通过两种方式提醒乘客车门的开闭状态，从而避免乘客被夹伤。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明剖视图。

图中：1门板、2扶手、3密封条、4踏板、5压力传感器、6单片机、7气泵、8电磁换向阀、9密封板、10气缸、11磁条、12扬声器。

具体实施方式