[发明专利]具有低型面连接器位置保证装置的连接器系统

说明书

一种连接器组件（100,200），包括具有可枢转地安装至第一连接器的主锁定杆的第一连接器。主锁定杆限定了延伸至主闩锁的一对梁。主闩锁沿着提供副撞击部的后边缘限定脊。第二连接器包括主撞击部，主撞击部利用主闩锁将第一和第二连接器锁定在一起。该组件还包括可滑动地安装到第一连接器的CPA装置和限定副闩锁的CPA杆。副闩锁接合侧向脊以阻止CPA装置从初始位置移动到最终位置直到第一和第二连接器完全配合之后。当CPA装置移动到最终位置时，CPA装置的副闩锁接合副撞击部，由此防止主闩锁从主撞击部脱离。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年6月12日提交的申请号为15/619,985的美国专利申请的优先权。

技术领域

本发明涉及一种构造为使电缆互连的连接器系统，并且更具体地涉及一种包括低型面连接器位置保证装置的连接器系统。

背景技术

同轴缆线连接器组件已经用于多种机动车辆应用，例如全球定位系统(GPS)、信息娱乐系统以及安全气囊系统。同轴缆线通常由外屏蔽导体、内中央导体、电介质以及绝缘护套组成。同轴缆线的外导体和内导体通常通过插座和插头连接器与配合同轴缆线电接通。这种传统的同轴缆线连接器在本领域中是已知的。

为了标准化各种类型的连接器并由此避免混淆，已经建立了某些行业标准。这些标准中的一个被称为FAKRA。FAKRA是德国标准化研究院(德语为“Deutsches InstitutfürNormung”，以缩写DIN而广为人知)的机动车辆标准委员会，其代表机动车辆领域的国际标准化行业。FAKRA标准提供了一种基于键控和颜色编码的系统，以实现正确的连接器附接。相似的插座键只能连接到FAKRA连接器中相似的插头键槽。通过插座壳体上的FAKRA定义搭扣和插头壳体上的配对闩锁，可以有助于连接器壳体的可靠定位和锁定。FAKRA标准包含在美国机动车辆研究委员会(USCAR)发布的USCAR-18标准中。

当第一连接器配合至第二连接器时锁定机构得以使用，以将第一和第二连接器固定在一起。第一和第二连接器被固定在一起以在连接器彼此配合时确保连接器系统能够承受趋于将连接器扯开并破断连接器中的端子之间的电连接的力。锁定机构可以包括位于一个连接器上的闩锁，当两个连接器完全配合时，该闩锁接合配合连接器的撞击部。确保受配合连接器在相应连接器系统中完全彼此配合可以避免在连接器未完全彼此配合时发生的开路。连接器系统可以用于复杂的制造产品，例如机动车辆。如果连接器系统中的连接器在组装机动车辆期间未完全配合，则可能难以诊断、定位和修理开路。例如，可能难以识别并到达包括数百千计连接的机动车辆的两个连接器之间的错误连接。

由于诸如小尺寸屏蔽导体的物理特性，可能难以确定两个配合连接器是否正确地配合在一起。例如，未完全彼此配合的两个连接器可能距连接器完全配合位置仅几毫米，这对于组装者来说可能难以识别。因此，仍然需要一种连接器系统，其提供了对于两个连接器彼此完全配合的保证，以避免由连接器所限定的导电路径中的断路引起的误差。

背景技术部分中讨论的主题不应仅仅由于在背景技术部分中得以提及而被假定为现有技术。类似地，背景部分中提到的问题或与背景部分的主题相关的问题不应被假定为已经在现有技术中先前认识到。背景部分的主题仅仅表示不同的方法，其本身也可能是发明。

发明内容