[发明专利]一种三地分离式立交桥在审
申请号: | 201810594785.8 | 申请日: | 2018-06-11 |
公开(公告)号: | CN108642984A | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
发明(设计)人: | 冯阳;冯传浩 | 申请(专利权)人: | 冯阳 |
主分类号: | E01C1/04 | 分类号: | E01C1/04 |
代理公司: | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人: | 耿媛媛 |
地址: | 273500 山东省济宁市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 分离式立交桥 城市立交桥 行驶 车辆安全 地面层 流水式 二层 海浪 立交桥 通行 地下 | ||
本发明涉及一种三地分离式立交桥,属于城市立交桥领域。所述三地分离式立交桥包括位于地面层的地上一层通道、连接于所述地上一层通道之上的地上二层通道和连接于所述地上一层通道之下的地下一层通道。本发明不仅能够解决“海浪式”行驶,而且降低了立交桥的高度,使车辆安全方便快捷地通行,能够实现车辆流水式行驶。
技术领域
本发明涉及一种三地分离式立交桥,属于城市立交桥领域。
背景技术
城市内有红绿灯的街道,车辆出现了“海浪式”地行驶,造成了车道利用率只有设计车道流量的三分之一,浪费了车道资源,特别是上下班高峰期车道更加堵塞。有些城市在一般面积十字路口设置立交桥是向高空要空间,离地面高度一般18米以上2-4层。较大面积的十字路口立交桥地面高度最低是12米以上最少2层,引桥都特别长。
发明内容
本发明提供一种三地分离式立交桥,其不仅能够解决“海浪式”行驶,而且降低了立交桥的高度,使车辆安全方便快捷地通行,能够实现车辆流水式行驶。
为解决上述技术问题,本发明提供技术方案如下:
本发明提供一种三地分离式立交桥,包括位于地面层的地上一层通道、连接于地上一层通道之上的地上二层通道和连接于地上一层通道之下的地下一层通道,其中:
地上一层通道为T型通道,该T型通道包括南北纵向分布的第一南北向分支通道41和东西横向分布的东西向分支通道,两者交汇处设置有人行道;
其中该第一南北向分支通道41包括自东向西分布的南向北右转和左转通道3、南向北右转通道4、北向南直行通道5和北向南直行通道6,该南向北右转通道4和北向南直行通道5均与地下一层通道连通,南向北右转和左转通道3在拐点处分成南向北右转通道7、南向北左转通道8和用于连接地下一层通道的南向北左转通道9;
其中该东西向分支通道包括位于人行道的东侧的第一分支通道43和位于人行道的西侧的第二分支通道44,第一分支通道43包括自北向南依次分布的东向西直行通道10、东向西直行和调头通道11、东向西直行和左转通道12、西向东直行通道13、西向东直行通道14和西向东直行通道15,该西向东直行通道13和西向东直行通道14均与地下一层通道连通,东向西直行和左转通道12在拐点处分成东向西直行通道16和东向西直行和左转通道17,该东向西直行通道16和东向西直行和左转通道17均与地下一层通道连通;
第二分支通道44包括自南向北依次分布的西向东直行和右转通道18、西向东直行和调头通道19、西向东右转通道20、东向西直行通道21、东向西直行通道22和东向西直行通道23,该西向东右转通道20、东向西直行通道21和东向西直行通道22均与地下一层通道连通,其中西向东直行和调头通道19在拐点处分成西向东调头通道40、西向东直行通道24和西向东直行通道25,该西向东直行通道24和西向东直行通道25均与地下一层通道连通;
地上二层通道包括南北纵向分布的两条南向北直行通道1和两条北向南直行通道2。
进一步的,地下一层通道也为T型通道,该T型通道包括南北纵向分布的第二南北向分支通道49和东西横向分布的东西向分支通道,其中:
该第二南北向分支通道49包括自东向西依次分布的南向北右转通道26、北向南直行通道27、南向北左转通道28和北向南直行通道29,其中南向北右转通道26与地上一层通道的南向北右转通道4连通,北向南直行通道27与地上一层通道的北向南直行通道5连通,北向南直行通道29也与地上一层通道的北向南直行通道5连通,南向北左转通道28与地上一层通道的南向北左转通道9连通;
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