[发明专利]自动手动变速器

说明书

一种自动手动变速器，其可以包括：输入轴，其经由离合器选择性地提供来自发动机的扭矩；输出轴，其与所述输入轴平行布置；换挡设备，其包括具有不同传动比并且在输入轴和输出轴上彼此啮合的多个齿轮对，以及利用接合构件从所述多个齿轮对中选择出至少一个齿轮对，其中，所述至少一个齿轮对对应于车辆速度；电机轴，其连接至电机并且提供来自电机的扭矩；以及离合器设备，其设置在电机轴与输入轴之间，从而在该离合器设备的第一方向上传递扭矩，并且该离合器设备设置在电机轴与输出轴之间，从而在该离合器设备的第二方向上传递扭矩。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年11月24日提交的韩国专利申请第10-2017-0158941号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种自动手动变速器，该种自动手动变速器利用电机而并不需要增加特定的换挡机构或者致动器，从而在换挡期间消除了断开连接的感觉。

背景技术

在自动手动变速器中，在车辆行驶时凭借致动器来自动地执行换挡，因此类似于自动变速器，这种自动手动变速器能够在行驶期间提供便利性，并且相比于自动变速器，由于自动手动变速器的卓越的动力传递性能，因此能够提供改进的车辆的燃料效率。

自动手动变速器是这样的设备，其并不是由驾驶员控制挡位来执行换挡，而是由将液压和气动致动器加入到传统的手动变速器中的变速器控制单元(TransmissionControl Unit，TCU)来执行换挡。

同时，将电机额外地设置在发动机和变速器之间的混合动力自动手动变速器(automated manual transmission，AMT)具有能够利用变速器的全部挡位以将动力从电机传递至车轮的高效的配置。

但是，在将电机增加到现有配置中时，将不能消除在换挡期间在改变挡位时所产生的断开连接的感觉。

因此，需求这样一种方法，该方法在换挡期间通过将电机直接地连接至变速器而能够提供辅助扭矩，并且在换挡期间消除断开连接的感觉，甚至不需要增加用于扭矩辅助的特定的换挡机构或者致动器。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种自动手动变速器，该种自动手动变速器通过连接电机而能够在换挡期间消除断开连接的感觉，甚至无需增加特定的换挡机构或者致动器。

在本发明的各个方面中，一种自动手动变速器，其可以包括：输入轴，其经由离合器选择性地提供来自发动机的扭矩；输出轴，其与所述输入轴平行布置；换挡设备，其包括具有不同传动比并且在输入轴和输出轴上彼此啮合的多个齿轮对，以及利用接合构件从所述多个齿轮对中选择出对应于车辆速度的齿轮对；电机轴，其提供来自电机的扭矩；以及离合器设备，其设置在电机轴与输入轴之间以仅在该离合器设备的第一方向上传递扭矩，并且该离合器设备设置在电机轴与输出轴之间以仅在该离合器设备的第二方向上传递扭矩。

所述离合器设备可以包括：第一单向离合器，其设置在所述电机轴与输入轴之间的动力传递路径上；以及第二单向离合器，其设置在所述电机轴与输出轴之间的动力传递路径上。

所述第一动力传递齿轮可以设置在电机轴上并且连接至该电机轴上的第一单向离合器，第一动力传递齿轮与换挡设备的齿轮对中的第一齿轮对啮合；所述第二动力传递齿轮可以设置在电机轴上并且连接至该电机轴上的第二单向离合器，第二动力传递齿轮与齿轮对中的除了与第一动力传递齿轮啮合的第一齿轮对以外的第二齿轮对啮合。