[发明专利]用于诊断增压压力控制的方法和系统

权利要求书

1.一种用于车辆中的增压发动机的方法，其包括：

在利用闭环涡轮增压器增压控制操作发动机时，基于高于驱动循环中的预期增压压力变化和实际增压压力变化之间的阈值偏差的持续时间，而无需参考可变几何涡轮机即VGT或废气门指令或测量，指示增压压力控制系统响应的劣化。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括监测车辆工况，并且当如果存在增压劣化而能够揭示缓慢增压响应的选定工况被确认时，使增压响应监测器的测试定时器前进，所述选定车辆工况包括燃料喷射质量的变化率高于阈值率。

3.根据权利要求2所述的方法，进一步包括响应于劣化指示和在所述测试定时器上已经逝去阈值时间中的一个指示所述增压响应监测器的完成。

4.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机在非空转状况下利用闭环增压控制操作，所述非空转状况包括阈值车辆运行时间已经逝去、达到阈值发动机温度、以及阈值进气歧管压力被维持中的每一个。

5.根据权利要求4所述的方法，其中所述指示包括响应于所述持续时间高于阈值持续时间指示劣化，即使当废气门命令在所述驱动循环上改变以抑制增压压力干扰时，所述指示也独立于所述废气门命令。

6.根据权利要求1所述的方法，其中高于阈值偏差包括所述预期增压压力与所述实际增压压力之间的差值位于由上限和下限限定的范围之外。

7.根据权利要求6所述的方法，其中所述上限基于标称增压控制系统允许的下冲的容差，并且所述下限基于所述标称增压控制系统允许的过冲的容差。

8.根据权利要求1所述的方法，进一步包括，响应于所述指示，调节一个或多个发动机操作参数以增加节气门入口压力，所述一个或多个发动机操作参数包括进气节气门位置、VGT位置和废气门位置。

9.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：估计所述预期增压压力变化与实际增压压力变化之间的偏差，所述估计包括：

基于操作者扭矩需求估计目标增压压力；

经由所述增压压力控制系统的固定延迟和固定迟滞滤波器参数中的每一个处理所述目标增压压力；以及

将所述偏差计算为所述处理的目标增压压力和测量的增压压力之间的差值。

10.根据权利要求9所述的方法，进一步包括：响应于监测的响应时间低于所述阈值持续时间，更新发动机控制器的存储器中的所述监测的响应时间，并且指示所述增压压力控制系统无劣化。

11.一种车辆系统，其包括：

发动机；

涡轮增压器，其包括由排气涡轮机驱动的进气压缩机；

废气门阀，其位于耦接在所述排气涡轮机两端的废气门中；

定时器；以及

控制器，其具有存储在非暂时性存储器上的计算机可读指令，所述控制器用于：

响应于所需增压压力的变化和反馈检测干扰，调节所述废气门阀的位置并启动所述定时器；

监测在所述调节之后完成对应于预期增压压力与实际增压压力之间的所需差值的压力偏差校正而在所述定时器上逝去的持续时间；以及

基于所述监测的持续时间指示劣化增压响应时间。

12.根据权利要求11所述的系统，其中所述控制器进一步包括用于以下操作的指令：

响应于有资格的车辆工况被满足监测所述持续时间，所述有资格的车辆工况包括最小车辆运行时间、经由发动机温度传感器估计的阈值发动机温度、以及由进气歧管压力传感器估计的最小歧管压力水平。

13.根据权利要求12所述的系统，其中所述控制器进一步包括用于以下操作的指令：

响应于所述有资格的车辆工况未被满足，继续所述监测，直到指示劣化或超过允许的观察时间。