[发明专利]一种电动车刹车控制系统

说明书

一种电动车刹车控制系统，包括壳体、固定块、密封圈和钢丝安装孔，所述壳体侧面设置有所述固定块，所述壳体上部设置有摇臂，所述摇臂上设置有所述钢丝安装孔，所述壳体中部设置有销轴孔，所述销轴孔外侧设置有刹车盘，所述刹车盘外上方设置有从动刹车块，所述刹车盘下方设置有主动刹车块，所述刹车盘侧面设置有拉簧，所述刹车盘另一侧面设置有防抱死块，所述刹车盘外侧设置有所述密封圈，刹车块组分如下由由三氧化二铬、铝粉、铜屑、中超耐磨炭黑、酚醛树脂、硫酸钡、玻璃纤维、云母、天然胶、防老剂、促进剂、硫磺、氧化锌、硬脂酸和高芳烃油所组成。

技术领域

本发明涉及一种电动车配件领域，具体涉及刹车组件。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。电动车刹车在电动车的使用中起着重要的作用，刹车的种类分为很多种，各自的工作原理也不尽相同，传统的刹车方式如毂刹对刹车片的磨损较为严重，若磨损过于严重时则会导致刹车失灵，因此需要一种电动车刹车结构。。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动车刹车结构。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种电动车刹车结构，包括壳体、固定块、密封圈和钢丝安装孔，所述壳体侧面设置有所述固定块，所述壳体上部设置有摇臂，所述摇臂上设置有所述钢丝安装孔，所述壳体中部设置有销轴孔，所述销轴孔外侧设置有刹车盘，所述刹车盘外上方设置有从动刹车块，所述刹车盘下方设置有主动刹车块，所述刹车盘侧面设置有拉簧，所述刹车盘另一侧面设置有防抱死块，所述刹车盘外侧设置有所述密封圈，刹车块组分如下由由三氧化二铬、铝粉、铜屑、中超耐磨炭黑、酚醛树脂、硫酸钡、玻璃纤维、云母、天然胶、防老剂、促进剂、硫磺、氧化锌、硬脂酸和高芳烃油所组成，其配方组成的重量百分比为：三氧化二铬30％～50％、铝粉1％～5％、铜屑5％～10％、中超耐磨炭黑3％～10％、酚醛树脂15％～25％、硫酸钡10％～20％、玻璃纤维1％～5％、云母1％～5％、天然胶3％～10％、防老剂0.1％～0.2％、促进剂0.1％～0.2％、硫磺0.1％～0.3％、氧化锌0.2％～0.5％、硬脂酸0.1％～0.5％、高芳烃油0.2％～0.5％，配方中各组分含量之和为100％。

上述结构中，电动车刹车结构通过所述固定块固定在电动车车尾，通过所述销轴孔安装在电动车后轮上，刹车需要的钢丝通过所述钢丝安装孔固定在所述摇臂上，当需要刹车时，通过钢丝绳拉动所述摇臂，所述摇臂带动所述主动刹车块转动产生扭矩，所述主动刹车块通过所述拉簧带动所述从动刹车块移动至所述刹车盘上完成刹车，所述防抱死块用来防止在刹车的过程中后轮完全抱死发生侧滑。

为了进一步提高电动车刹车结构的使用功能，所述固定块通过螺钉固定在所述壳体上，所述摇臂通过销钉固定在所述壳体上，所述钢丝安装孔与所述摇臂相连接。

为了进一步提高电动车刹车结构的使用功能，所述销轴孔与所述壳体相连接，所述刹车盘通过螺钉固定在所述壳体上，所述从动刹车块通过螺钉固定在所述壳体上，所述主动刹车块通过螺钉固定在所述壳体上。

为了进一步提高电动车刹车结构的使用功能，所述拉簧通过卡钩固定在所述刹车盘上，所述防抱死块通过螺纹固定在所述壳体上，所述密封圈通过卡槽固定在所述壳体上。

有益效果在于：本电动车刹车结构采用涨刹的刹车方式，刹车盘不容易磨损，刹车可靠，保证的电动车使用的安全性。

具体实施方式