[发明专利]具有柔顺缓冲机构的车船座椅

说明书

本发明公开了一种具有柔顺缓冲机构的车船座椅，至少包括座椅本体和座椅滑动机构，座椅本体通过座椅滑动机构固定驾驶室底板上；座椅滑动机构至少包括滑动组件，滑动组件包括滑轨和滑动架，滑轨固定连接在驾驶室底板上，滑动架与滑轨之间配合，滑动架上安装有若干组柔顺缓冲机构，所述柔顺缓冲机构与座椅本体连接。在座椅本体和座椅滑动机构之间加设了柔性缓冲机构，由于柔性缓冲机构的设置，更有效的改善了车船振动对驾驶员的影响，提高了座椅的减震性能，使驾驶员更加舒适。

技术领域

本发明涉及一种车船座椅，特别涉及一种具有柔顺缓冲机构的车船座椅。

背景技术

多自由度振动普遍存在于机械、航空航天、车载、仪器仪表等工程领域，严重影响相关设计的性能和使用寿命，同时，振动带来的噪声问题也严重影响人们的身体和日常生活。以汽车为例，汽车在行驶的过程中由于路面不平、紧急避让、急速转弯、启动、制动等运行情况以及发动机、传动系统和车轮等旋转部件引起的车内环境多维振动，此种振动会通过驾驶员的臀部、腰部引起全身的振动。若驾驶员长期生活在这种情况下会引起疲劳、迟钝和协调能力差等状况，情况严重者甚至会引起器官损伤、神经衰弱等状况。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构合理、减震缓震的具有柔顺缓冲机构的车船座椅。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种具有柔顺缓冲机构的车船座椅；

至少包括座椅本体和座椅滑动机构，座椅本体通过座椅滑动机构固定驾驶室底板上；

座椅滑动机构至少包括滑动组件，滑动组件包括滑轨和滑动架，滑轨固定连接在驾驶室底板上，滑动架与滑轨之间配合，滑动架上安装有若干组柔顺缓冲机构，所述柔顺缓冲机构与座椅本体连接。

采用这样的结构后，在座椅本体和座椅滑动机构之间加设了柔性缓冲机构，由于柔性缓冲机构的设置，更有效的改善了车船振动对驾驶员的影响，提高了座椅的减震性能，使驾驶员更加舒适。

为了更清楚的理解本发明的技术内容，以下将本具有柔顺缓冲机构的车船座椅简称为本车船座椅。

本车船座椅的柔顺缓冲机构包括上支撑板和若干缓冲组件，缓冲组件包括上柔性球副、上球头、上U型架、上横杆、伸缩杆、下柔性球副、下球头、下U型架、下横杆；上柔性球副与上支撑板固定连接，上球头与上柔性球副配合，上球头与上横杆固定连接，上横杆两端分别与上U型架的两端部固定连接，伸缩杆包括相互配合的杆体和套管，上U型架与伸缩杆的杆体固定连接，伸缩杆的套管与下U型架固定连接，下U型架的两端部与下横杆两端固定连接，下球头与下横杆固定连接，下球头与下柔性球副配合，下柔性球副与滑动组件的滑动架固定连接。

采用这样的结构后，柔顺缓冲机构具体化，利用柔顺缓冲机构可以提升整个座椅的减震及缓冲性能。

本车船座椅的柔顺缓冲机构上支撑板和若干缓冲组件，缓冲组件包括上柔性转动副、曲杆、十字连接头、弯杆、伸缩杆和下柔性转动副，上柔性转动副与上支撑板固定连接，上柔性转动副与曲杆上端配合，曲杆另一端水平与十字连接头配合，弯杆一端也与十字连接头水平配合，伸缩杆包括相互配合的杆体和套管，弯杆下端与伸缩杆的杆体固定连接，套管的下端与下柔性转动副配合。

采用这样的结构后，柔顺缓冲机构具有另一种结构，同样可以实现提升座椅减震及缓冲性能的目的。

本车船座椅的座椅滑动机构还包括驱动组件，驱动组件包括电机、移动支撑架，蜗轮、涡杆套、丝杆和螺母，滑动架与移动支撑架固定连接，蜗轮、涡杆套和螺母处于移动支撑架内，涡轮与涡杆套配合，涡轮安装在电机的输出轴上，螺母固定套装在涡杆套内，螺母与丝杆配合，丝杆两端固定支撑在滑轨上，丝杆的轴向方向与滑轨的长度方向一致。

采用这样的结构后，利用驱动组件可以带动座椅沿座椅滑动机构的滑轨方向往复移动，代替原有的手动移动的方式，方便使用。