[发明专利]盾构机整体始发施工方法

说明书

本发明公开了一种盾构机整体始发施工方法，以解决盾构机始发井轨行区部分宽度无法满足拖车安放尺寸导致盾构机整体始发无法进行的技术问题。包括以下步骤：将台车横梁改造为部分可拆除的横梁；自制与宽度缩短后的台车对应的管片运输车和砂浆运输车；在始发井下铺设五根轨道；盾构机下井组装；始发掘进时进行台车的断面变换工作；台车断面变换全部完成后，恢复正常的四根轨道以及正常的原电瓶车运输编组，正常掘进。本发明使台车的断面宽窄可变，通过自制设备，实现了盾构机的整体始发。

技术领域

本发明涉及盾构法施工技术领域，具体涉及一种盾构机整体始发施工方法。

背景技术

盾构始发是指盾构在安装竖井内或过站竖井内，自盾构主机开始定位，刀盘向前推进贯入围岩，沿设计线路向前掘进直至盾构安全进入区间隧道、洞口反力架与负环管片拆除为止。盾构机始发是盾构施工的关键环节之一，其主要内容包括：安装盾构机始发托架、盾构机组装、调试、安装反力架及洞门密封止水装置、安装负环管片、盾构机试运转、盾构通过洞口密封止水装置后进行注浆回填、盾构掘进与管片拼装。

盾构始发分整体始发和分体始发两种。整体始发是指将盾体和全部台车安装在始发井下，其中台车即为后配套台车的简称，盾构始发掘进时带动全部台车一起前行的施工技术。始发阶段管片、材料、渣土均从出土口吊运。分体始发是指始发时，将后配套车架放在地面，主机吊放到井下，通过主机和车架之间的延长管线提供主机前进的电、气、液等动力，待掘进60环后，拆除延长管线和负环管片，将后配套车架和桥架吊放到洞口和主机连接，进入正常掘进状态。始发和正常掘进阶段管片、材料、渣土均从盾构井吊运。施工效率低，费用高。

随着盾构法施工在城市地下工程中大量运用，盾构始发井场地狭小成为建筑密集的城市中普遍存在的现象，盾构整体始发条件也越来越困难。盾构机始发井背离始发方向侧的部分轨行区宽度较窄，无法满足拖车安放尺寸，也是制约盾构机整体始发的情况之一，而盾构机分体始发又将延长施工工期，提高了费用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种盾构机整体始发施工方法，以解决盾构机始发井轨行区部分宽度无法满足台车安放尺寸导致盾构机整体始发无法进行的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

设计一种盾构机整体始发方法，包括以下步骤：

（1）设备改造：

台车组：梳理始发时位于轨行区宽度较窄部分的台车顶部的管、线，空出一部分空间，将此空间的横梁改造为可拆卸的活动横梁，将活动横梁拆除后,再将台车两侧连接在一起；

电瓶车运输编组：自制与宽度缩短后的台车对应的管片运输车和砂浆运输车；

轨道：在始发井下铺设五根轨道，依次为第一根轨道、第四根轨道、第五根轨道、第二根轨道、第三根轨道；

（2）盾构机下井组装：先依次吊装位于盾构机后端的台车，并利用卷扬机后移，将盾构机始发时位于轨行区较窄部分的台车放置在第一根轨道和第二根轨道上，将位于轨行区满足始发宽度部分的台车放置在第一根轨道和第三根轨道上，第四根轨道和第五根轨道为电瓶车运输编组轨道，然后将桥架、前部盾体依次吊装下井，并进行管线连接，完成盾构机的组装调试；

（3）始发掘进：当位于轨行区较窄部分的台车行进至位于轨行区满足始发宽度部分的原台车摆放的位置时，盾构机停止掘进，安装拆除的活动横梁，将台车放在第一根和第三根轨道上，进行台车的断面变换工作，当后端的台车行进至此位置时，依次类推，对后端的台车进行断面变换；

（4）台车断面变换全部完成后，恢复正常的四根轨道以及正常的原电瓶车运输编组，正常掘进。