[发明专利]一种电、气动混合汽车

说明书

一种电、气动混合汽车，包括车体，车体上设有两个主驱动轮、两个副驱动轮，车体上固定压力罐，压力罐通过气管连通气压马达，气压马达连接主驱动轮；气管上串联至少一个发电装置；发电装置包括密封壳，密封壳内穿设中空的通气轴，通气轴的两端都延伸出密封壳，上游的端部通过旋转密封连通入口气管，入口气管连通上游的气管，通气轴的下游的端部固定实心的旋转轴。相对于现有技术，本发明的技术效果为，本发明在气压传送的线路上设有一个或多个发电装置，其上游的气压为X个大气压，经过发电后输出的气压仍然大于Y个大气压，不影响对下游的压力缓冲罐的供给，同时，产生了新的电能，该能量能给气源补充气压，增大续航里程。

技术领域

本发明涉及一种汽车。

背景技术

目前，已经出现油气混合汽车，方便了人们出行。

发明内容

本发明要解决的技术问题：油、气动汽车压力罐的储能有限，续航里程不足。

本发明的技术方案具体为：

一种电、气动混合汽车，包括车体，车体上设有两个主驱动轮、两个副驱动轮，车体上固定压力罐，压力罐通过气管连通气压马达，气压马达连接主驱动轮；气管上串联至少一个发电装置；发电装置包括密封壳，密封壳内穿设中空的通气轴，通气轴的两端都延伸出密封壳，上游的端部通过旋转密封连通入口气管，入口气管连通上游的气管，通气轴的下游的端部固定实心的旋转轴；通气轴的中部为分气室，分气室在通气轴的径向方向固定多个喷气嘴，喷气嘴为中空的弧形，从入口气管到喷气嘴的喷气端的气路畅通；密封壳设有出口气管，出口气管连通下游的气管；通气轴的两端都通过轴承与密封壳固定；旋转轴连接发电机，发电机电连接电池，电池电连接压力罐的充气部件。

喷气嘴的管径从分气室到喷气端逐渐变细。

喷气嘴设有三个。

相对于现有技术，本发明的技术效果为，本发明在气压传送的线路上设有一个或多个发电装置，其上游的气压为X个大气压，经过发电后输出的气压仍然大于Y个大气压，不影响对下游的压力缓冲罐的供给，同时，产生了新的电能，该能量能给气源补充气压，增大续航里程。

附图说明

图1是本发明的示意图。

图2为发电装置的示意图。

具体实施方式

如图1-2，一种电、气动混合汽车，包括车体10，车体10上设有两个主驱动轮11、两个副驱动轮12，车体10上固定压力罐22，压力罐22通过气管24连通气压马达30，气压马达30连接主驱动轮11。

气管24上串联至少一个发电装置。

参见图2，发电装置包括密封壳50，密封壳50内穿设中空的通气轴51，通气轴51的两端都延伸出密封壳50，上游的端部通过旋转密封54连通入口气管61，入口气管61连通上游的气管24，通气轴51的下游的端部固定实心的旋转轴52。

通气轴51的中部为分气室，分气室在通气轴51的径向方向固定多个喷气嘴53，喷气嘴53为中空的弧形，从入口气管61到喷气嘴53的喷气端56的气路畅通，入口气管61连通下游的气管24。

密封壳50设有出口气管62，出口气管62连通下游的气管24。

通气轴51的两端都通过轴承55与密封壳50固定。

旋转轴52连接发电机20，发电机20电连接电池21，电池21电连接压力罐22的充气部件23。

电池21电连接驱动电机28，驱动电机28连接副驱动轮12。

其工作原理为：