[发明专利]R744高温空调软管及其制备方法

说明书

本发明提供了一种R744高温空调软管及其制备方法，涉及空调软管技术领域，所述高温空调软管采用金属波纹管作为阻隔层代替了现有的由尼龙类材料制得的阻隔层，由于金属波纹管层的存在，二氧化碳制冷剂介质R744在本发明空调软管中不仅不会产生任何渗漏，该空调软管还具有抗高温的效果，同时，本发明通过设置厚度适中的金属波纹管层—内橡胶层—纤维增强层—外橡胶层的复合结构，从而利用内、外橡胶层和纤维增强层良好的抗压和弯曲性能，进而使本申请空调软管具有无渗透性的同时，还具有良好的耐高温、耐高压以及良好的弯曲弹性的特点。

技术领域

本发明涉及空调软管技术领域，尤其是涉及一种R744高温空调软管及其制备方法。

背景技术

制冷剂是制冷过程中完成制冷循环的工作介质，早期空调和冰箱等所用的制冷剂均为卤代烃。然而，这种卤代烃制冷剂的排放会破坏大气臭氧层，制冷剂对臭氧层的破坏程度用破坏臭氧层潜值(Ozone depletion potential简称ODP)表示。同时，这些卤代烃也是造成全球气候变暖的诱因之一，因为卤代烃制冷剂的排放会引发温室效应，进而引起全球变暖，其影响程度用全球变暖潜值(Global warming potential，简称GWP)表示。根据欧盟已经通过的含氟温室气体控制法规的要求，自2011年1月11日起，欧盟将禁止新生产的汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂，由于现在已经大量使用的HFC134a制冷剂的GWP值为1300，故而将被禁止使用。因而，汽车空调使用低GWP值的制冷剂将成为趋势和必然。

二氧化碳是天然存在的物质，其制得的制冷剂R744的ODP＝0，GWP＝1，可以充分满足上述的环保要求。同时，二氧化碳制冷剂还具有来源广泛、成本低廉，且安全无毒的特点，即便在高温下，二氧化碳也不会分解产生有害气体。此外，由于二氧化碳的蒸发潜热较大，单位溶剂制冷量相当高，故而使用二氧化碳为制冷介质的压缩机及其部件尺寸较小。因而，二氧化碳作为制冷剂R744也逐步得到了人们的重视和认可。但是，现有的空调软管中的阻隔层仅为一层纯尼龙，无法满足二氧化碳制冷剂R744的低渗透性要求，极容易造成二氧化碳介质的渗透和泄露。

同时，现有汽车空调系统中的空调软管，共三根管，彼此不可替代。一种是高温管，只有一根，是从压缩机至冷凝器的排气管，制冷剂处于高温高压气体状态；一种是常温管，有两根。其中一根是流体管，是从冷凝器至储液干燥器，制冷剂处于常温高压液体状态，另一根是吸气管，是从蒸发器至压缩机的吸气管，制冷剂处于常温低压气体状态。由于高温管中的制冷剂一直处于高温高压气体状态，因此对于使用二氧化碳制冷剂R744的空调系统中的高温管不但需要满足R744的低渗透性要求，还要具有抗高温高压的性能。有鉴于此，研发适用于二氧化碳制冷剂的高温空调软管，也就成为现阶段空调软管的主要研究的方向。

因此，鉴于使用二氧化碳制冷剂R744的空调系统中，对于高温空调软管需要在温度165℃、工作压力17MPa的条件下长期使用的要求，研究开发出一种R744高温空调软管，且该空调软管可以在高温高压(165℃、17MPa)状态下长期稳定工作，变得十分必要和迫切。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种R744高温空调软管，所述空调软管采用金属波纹管作为阻隔层，代替了现有的由尼龙类材料制得的阻隔层，由于金属波纹管层的存在，二氧化碳制冷剂介质R744在本发明空调软管中不仅不会产生任何渗漏，该空调软管还具有抗高温的效果，同时，本发明通过设置厚度适中的金属波纹管层—内橡胶层—纤维增强层—外橡胶层的复合结构，从而利用内、外橡胶层和纤维增强层良好的抗压和弯曲性能，进而使本申请空调软管具有无渗透性的同时，还具有良好的耐高温、耐高压以及良好的弯曲弹性的特点。

本发明的第二目的在于提供一种R744高温空调软管的制备方法，该方法具有工艺流程简单、制备过程中不需要复杂的加工设备以及易于大规模推广应用的优点。