[发明专利]一种基于光路提示的航空障碍灯系统

说明书

本发明涉及一种基于光路提示的航空障碍灯系统，包括：若干个安装于障碍物上的第一灯体，还包括：第二灯体、光路镜、通信装置、控制处理器；第一灯体安装于障碍物的边角处，在障碍物的同一棱边至少有两个第一灯体；第二灯体设置于第一灯体一侧，光路镜设置于第一灯体的另一侧，光路镜与第二灯体处于同一直线上；通信装置与控制处理器连接，控制处理器通过通信装置与地面控制中心相互通信；控制处理器与第一灯体、第二灯体连接；若有飞机即将靠近障碍物上空，则地面控制中心向通信装置输出第一提示信号，通信装置向控制处理器输出第一提示信号，控制处理器根据第一提示信号向第二灯体输出开启信号。

技术领域

本发明涉及航空安全设备领域，特别涉及一种基于光路提示的航空障碍灯系统。

背景技术

中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》，对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离，航空障碍灯分为低光强障碍灯、中光强障碍灯和高光强障碍灯，其中，高光强障碍灯按发光要求分为高光强A型障碍灯和高光强B型障碍灯两种。

随着城市建设的迅猛发展，高层建筑物也越来越多，受到土地资源的限制，高层建筑物也越来越向更高挑战。这给城市建设带来了诸多优势，但却给航空业带来了一定的困扰。在视野不佳的情况下，航空障碍灯易被忽略从而造成悲剧。

发明内容

发明目的：

针对背景技术中提到的现有技术难以提供视野不佳情况下的清晰提示，本发明提供一种基于光路提示的航空障碍灯系统。

技术方案：

一种基于光路提示的航空障碍灯系统，包括：若干个安装于障碍物上的第一灯体，还包括：第二灯体、光路镜、通信装置、控制处理器；

第一灯体安装于障碍物的边角处，在障碍物的同一棱边至少有两个第一灯体；

第二灯体设置于第一灯体一侧，光路镜设置于第一灯体的另一侧，光路镜与第二灯体处于同一直线上；

通信装置与控制处理器连接，控制处理器通过通信装置与地面控制中心相互通信；

控制处理器与第一灯体、第二灯体连接，控制处理器向第一灯体/第二灯体输出开启信号/关闭信号，第一灯体/第二灯体根据信号执行开启/关闭；

若有飞机即将靠近障碍物上空，则地面控制中心向通信装置输出第一提示信号，通信装置向控制处理器输出第一提示信号，控制处理器根据第一提示信号向第二灯体输出开启信号，第二灯体开启并由对向的光路镜形成光路的反射；

若飞机离开障碍物上空，则地面控制中心向通信装置输出第二提示信号，通信装置向控制处理器输出第二提示信号，控制处理器根据提示信号向第二灯体输出开关闭信号，第二灯体关闭。

作为本发明的一种优选方式，第二灯体射出的光线与光路镜的镜面垂直。

作为本发明的一种优选方式，控制处理器由通信装置向地面控制中心请求获取所处的航线的飞机时刻表，地面控制中心将所处的航线的飞机时刻表向控制处理器反馈。

作为本发明的一种优选方式，控制处理器根据处的航线的飞机时刻表在飞机经过的时刻向第二灯体输出开启信号。

作为本发明的一种优选方式，还包括气象监测装置，气象监测装置与控制处理器连接；气象监测装置用于监测障碍物附近的气象情况，若气象能见度低于预设阈值，则气象监测装置向控制处理器输出第一提示信号。

作为本发明的一种优选方式，若气象能见度低于预设阈值，且当前时间在预设时间阈值内，则控制处理器接收到气象监测装置输出的第一提示信号后向第二灯体输出常亮信号，第二灯体开启并常亮。