[发明专利]用于处理由车辆执行的动作的方法和用户装置

说明书

本文中的各实施例涉及一种由用户装置(105)执行的用于处理由车辆(100)执行的动作的方法。用户装置从车辆(100)获取指示一动作已经被包括在车辆(100)中的系统执行的动作信息。在动作已经结束之后用户装置通知用户(101)该动作已经被执行并且向用户(101)提供关于所执行的动作的附加信息。

技术领域

本文中的实施例总体上涉及一种用户装置(User Equipment，简称UE)和一种由用户装置执行的方法。更具体地，本文中的实施例涉及处理由车辆执行的动作。

背景技术

如今的车辆包括具有不同目的的多个复杂系统，例如但不限于以下目的：保护乘员(被动安全)、防止或减轻事故(主动安全)、在操作车辆的任务中支持用户(驾驶员/用户支持)、向用户通知车辆及其周围环境(信息娱乐和导航)、帮助用户与车辆交互(例如语音控制)、保卫车辆免于闯入或被盗或使用户感到安全(保卫系统)、影响车辆驾驶性能(发动机和底盘系统)以及甚至自动或半自动地驾驶车辆。车辆中的不同系统可能对用户是难以理解的。

例如，当驾驶现代车辆时，车辆可以在行驶期间向用户提供来自系统的不同种类的警告、信息和干预。如果这些动作被设计得很好，用户将以最佳的可能方式作出反应。然而，用户可能不确定他是否已经完全理解了系统。他可能想知道真正发生了什么、警告或干预的原因以及系统事实上是如何工作的。这甚至会影响用户对实际驾驶任务的注意力。在行驶期间当动作出现时，用户将可能思考这些，但是当他已经到达他的目的地时，他通常不会带出用户手册(或同等物)以及经历不同的系统来了解真正发生了什么。甚至不需要用户为了发生这种情况而驾驶车辆。例如，用户可能坐在车辆中同时发动机在停车位置处运行并且对通过车辆后部的车辆或行人发出警告。最终，这种不确定性和混乱可能会让用户由于不同的警告、信息和干预而恼火或紧张。因此，存在对至少减轻或解决这个问题的需求。

发明内容

因此，本文中的各实施例的一个目的是消除以上缺点中的至少一个并且向用户提供改善的车辆知识。

根据第一方面，该目的是通过由用户装置执行的用于处理由车辆执行的动作的方法实现的。用户装置从车辆获取指示一动作已经被包括在车辆中的系统执行的动作信息。用户装置在动作已经结束之后通知用户该动作已经被执行。用户装置向用户提供关于所执行的动作的附加信息。

根据第二方面，该目的是由用于处理由车辆执行的动作的用户装置实现的。用户装置被配置成从车辆获取指示一动作已经被包括在车辆中的系统执行的动作信息。用户装置被配置成在动作已经结束之后通知用户该动作已经被执行。用户装置被配置成向用户提供关于所执行的动作的附加信息。

因为关于所执行的动作的附加信息在动作已经结束后并且也可能在车辆的使用已经结束之后对用户是可获得的，所以用户被提供了改善的车辆知识。

本文中的各实施例提供了许多优点，其中非穷举的示例列表如下：

本文中的各实施例的一个优点是用户被提供了改善的车辆知识。利用改善的车辆知识，用户对车辆的理解和操作也得到改善。

另一个优点是，因为附加信息在动作结束后被提供给用户，所以与如果在动作期间提供信息相比，在用户获取对执行的动作的更深的理解的期间不存在安全风险。

本文中的各实施例的另一个优点是它们提供了增加的灵活性，因为用户可以基于附加信息更改车辆系统的设置或者开启或关闭系统。

本文中的各实施例的又一个优点是用户可以从附加信息学习在下一次动作发生时如何作出反应，例如更舒适地驾驶、为了节省燃料地驾驶等。

本文中的各实施例的再一个优点是它们提供了车辆的更安全的操作(并且由此增加了交通安全性)，因为用户可以在他开始使用车辆之前已经改变了系统设置，例如在他进入车辆之前而不是在驾驶时这样做。