[发明专利]车用低型面高度维修开关

说明书

一种车用低型面高度维修开关，包括基座及插头，其特征在于在所述基座上部容置有所述插头，所述插头为熔断器，在所述熔断器上设置有柔性拉手；在熔断器上方的基座上设置有基座盖板。该维修开关体积小，占用空间少，维修成本低。

技术领域

本发明涉及手动维修开关(MSD)，手动维修开关是用于电动汽车EV(Electricvehicle)、油电混合动力汽车HEV(Hybrid EV)以及插电式混合动力汽车PHEV(Plug inHEV)的安全保护装置。

背景技术

目前电动车电池包普遍使用手动维修开关(MSD)作为主回路的手动切断器使用，其具有隔离功能，内部集成主回路熔断，有高压互锁检测回路，有一定的防护等级(一般为IP67)，通过旋转把手手动打开，在不带负载的前提下切断电路。目前市场上的手动维修开关其结构如图1和图2所示。手动维修开关包括插头10和插座11，在插头外部设置有旋转的手提把柄12，在打开维修开关时利于提起插头。在插头内设置有熔断器13，在插座上设置有与熔断器触刀对应的电接触结构14，电接触结构下端连接有插座导电板15，插座导电板与外部主回路连接。插头插在插座上时，熔断器的触刀插入电接触结构中连通主回路。手动维修开关安装在安装板16上时，插头组件通过把手提把柄等杠杆结构与插座定位连接，实现手动插拔。目前使用过程中主要存在以下问题：安装板外侧突出高度大，占用车内空间多；为了实现手动插拔，需要给把手等预留大量横向回转操作空间，占用车内空间；把手等杠杆部分结构复杂，零件多，可靠性低；由于零件多，特别是为实现插拔功能的零件多，导致整个产品成本高；零部件多，导致整体重量较大，电池包功率密度难以提高；由于熔断器被插头外壳及内壳多次包覆散热不良，导致熔断器温升高，温度降容严重；由于插头是一个复杂组件，熔断器如果熔断需要整体更换，导致后期维护成本高；插头和插座组合后有防水能力，拔下插头后插座本身无防水能力，拔下插头维修过程中插座有进水风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车用低型面高度维修开关，该维修开关体积小，散热性能好、维修成本低、防水性能好等优点。

一种车用低型面高度维修开关，包括基座及插头，其特征在于在所述基座上部容置有所述插头，所述插头为熔断器，在所述熔断器上设置有柔性拉手；在熔断器上方的基座上设置有基座盖板。

在所述熔断器的两端分别套设有柔性套，在位于所述熔断器的上面的所述柔性套一端设置有所述柔性拉手；所述熔断器触刀分别穿过靠近其一侧的所述柔性套。

在所述基座上部的外周设置有一圈安装平台；当维修开关安装在安装板上时，所述安装板固定在所述安装平台上，在所述基座盖板安装在所述安装板上；在所述安装板与所述安装平台之间、所述安装板与所述基座盖板之间分别设置有密封圈。

在位于所述基座盖板下方的所述柔性套之间的所述熔断器上面设置有隔热垫，在所述熔断器上面的所述基座盖板下面设置有缓冲层。

在所述熔断器下方的所述基座上设置有与所述熔断器触刀对应的电接触结构，所述电接触结构分别与主回路的输入端和输出端连接。

所述电接触结构包括设置在靠近所述基座外侧的导电板，在所述导电板内侧壁上固定连接有波浪形导电弹簧，在所述波浪形导电弹簧与所述基座之间形成有供所述熔断器触刀插入的空间。

所述导电板为L型结构，所述导电板的水平部位于所述熔断器插入的空间下方的基座底部上，在所述导电板的水平部位设置有可与外部主回路连接的导电铆钉。

在所述电接触结构之间的所述基座中设置有可上下位移的推杆，在所述推杆下方设置有高压互锁弹片，在所述高压互锁弹片的下方设置有高压互锁检测回路输出端；所述推杆上端可位移至所述熔断器所在的空腔中；在熔断器抵压作用下，所述推杆可压迫所述高压互锁弹片与所述高压互锁检测回路输出端接触。