[发明专利]车辆的电源装置

权利要求书

1.一种车辆的电源装置，其具有：

第一电路，其设置有第一蓄电器；

第二电路，其与第二外部充电器连接；

电压变换器，其将所述第一电路和所述第二电路连接，具有将施加到所述第二电路侧的电压升压后向所述第一电路侧输出的升压功能；

控制装置，其控制所述电压变换器；以及

第一充电参数取得单元，其取得与所述第一蓄电器的蓄电量相关的第一充电参数的值，

该车辆的电源装置的特征在于，具有：

旁路线，其绕过所述电压变换器，将所述第一电路和所述第二电路连接；以及

二极管，其被设置于所述旁路线，让从所述第二电路侧流向所述第一电路侧的电流通过，

在由所述第二外部充电器进行外部充电时所述第一充电参数的值比与所述第二外部充电器的充电电压相关联的判定值小的情况下，所述控制装置使所述电压变换器停止，经由所述旁路线而从所述第二外部充电器向所述第一蓄电器供给电流。

2.根据权利要求1所述的车辆的电源装置，其特征在于，

在由所述第二外部充电器进行外部充电时所述第一充电参数的值为所述判定值以上的情况下，所述控制装置通过使所述电压变换器执行升压动作而从所述第二外部充电器向所述第一蓄电器供给电流。

3.一种车辆的电源装置，其具有：

第一电路，其设置有第一蓄电器；

第二电路，其与第二外部充电器连接；

电压变换器，其将所述第一电路和所述第二电路连接，具有将施加到所述第二电路侧的电压升压后向所述第一电路侧输出的升压功能；以及

控制装置，其控制所述电压变换器，

该车辆的电源装置的特征在于，具有：

旁路线，其绕过所述电压变换器，将所述第一电路和所述第二电路连接；以及

二极管，其被设置于所述旁路线上，让从所述第二电路侧流向所述第一电路侧的电流通过，

所述第一蓄电器的充满电时电压比所述第二外部充电器的充电电压高，

在由所述第二外部充电器进行外部充电时，首先，所述控制装置使所述电压变换器停止，经由所述旁路线而从所述第二外部充电器向所述第一蓄电器供给电流，然后在到所述第一蓄电器充满电为止的期间，所述控制装置使所述电压变换器执行升压动作，从所述第二外部充电器向所述第一蓄电器供给电流。

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆的电源装置，其特征在于，

所述电压变换器还具有将施加到所述第一电路侧的电压降压后向所述第二电路侧输出的降压功能，

所述第二电路与车辆用辅机连接，

在由所述第二外部充电器进行外部充电时，对所述车辆用辅机供给来自该第二外部充电器的电流，在车辆行驶时，通过使所述电压变换器执行降压动作而对所述车辆用辅机供给来自所述第一蓄电器的电流。

5.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆的电源装置，其特征在于，

所述第一电路与第一外部充电器连接，该第一外部充电器的充电电压比所述第二外部充电器的充电电压高，

在由所述第一外部充电器进行外部充电时对所述第一蓄电器供给来自该第一外部充电器的电流。

6.根据权利要求4所述的车辆的电源装置，其特征在于，

所述第一电路与第一外部充电器连接，该第一外部充电器的充电电压比所述第二外部充电器的充电电压高，

在由所述第一外部充电器进行外部充电时，所述控制装置通过使所述电压变换器执行降压动作而从所述第一外部充电器向所述车辆用辅机供给电流。

7.根据权利要求5所述的车辆的电源装置，其特征在于，

在所述第二电路中设置有第二蓄电器，该第二蓄电器的充满电时电压比所述第一蓄电器的充满电时电压低，

在由所述第一外部充电器进行外部充电时，通过使所述电压变换器执行降压动作而对所述第二蓄电器供给来自所述第一外部充电器的电流，在由所述第二外部充电器进行外部充电时，对所述第二蓄电器供给来自所述第二外部充电器的电流。