[发明专利]一种预防钛铝基合金铸造裂纹的方法在审
申请号: | 201810608773.6 | 申请日: | 2018-06-13 |
公开(公告)号: | CN108889903A | 公开(公告)日: | 2018-11-27 |
发明(设计)人: | 李建崇;魏战雷;黄东;罗倩;李岩;南海 | 申请(专利权)人: | 中国航发北京航空材料研究院 |
主分类号: | B22C9/04 | 分类号: | B22C9/04;B22C9/12;B22D13/00;B22D27/04 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 仉宇 |
地址: | 100095 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钛铝基合金 铸造 浇注 铸件 钛铝 涡轮增压器叶轮 低压涡轮叶片 表面粗糙度 工程化应用 热处理工艺 热处理技术 残余应力 工程应用 缓慢冷却 裂纹问题 有效预防 金属液 扩压器 预热 预防 保温 成型 流动 | ||
本发明涉及一种预防钛铝基合金铸造裂纹的方法,针对限制钛铝基合金工程应用的铸造裂纹问题,提出了多重热处理技术。通过综合浇注前型壳预热、浇注后保温和缓慢冷却等多种热处理工艺,可以明显提高金属液的流动充形能力、降低铸造残余应力,有效预防钛铝铸造裂纹的产生,从而获得成型完整、无裂纹的钛铝铸件,尺寸精度可以达到CT6级,表面粗糙度可以达到3.2μm,适用于钛铝基合金扩压器、低压涡轮叶片、涡轮增压器叶轮等铸件的研制,推动钛铝基合金的工程化应用。
技术领域
本发明属于钛铝基合金铸造及热处理工艺技术领域,具体涉及一种预防钛铝基合金铸造裂纹的方法。
背景技术
随着航空、航天技术以及汽车工业的飞速发展,各种新型飞行器的飞行距离、飞行速度、灵活性能的提高,对轻质、高强、耐热材料及其精密成型技术提出了越来越高的要求。钛铝基合金(也称钛铝系金属间化合物)是一种新型轻质、高温结构材料,密度仅为镍基合金的50%左右,兼有金属和陶瓷的性能,不仅具有轻质、高比强、高比刚、腐蚀、耐磨、耐高温以及优异的抗氧化性等优点,使用温度可达600~1000℃,可以广泛应用于航空、航天发动机叶片、燃烧室机匣、扩压器,以及汽车发动机涡轮增压器叶轮等等,成为航空航天及汽车发动机用耐热结构件极具竞争力的材料,主要包括TiAl、Ti3Al、Ti2AlNb三大类合金。
但是钛铝基合金室温塑性低、成型性差、收缩率大,γ-TiAl合金室温塑性仅为0.5%~4%,Ti3Al、Ti2AlNb室温塑性在2%~8%之间,铸造过程经历液态凝固、冷却收缩,合金容易产生较大应力,导致产生裂纹,且钛铝基合金由于室温塑性低,裂纹缺陷的可修复性非常差,造成铸件质量问题甚至直接报废,成为限制钛铝基合金工程化应用的瓶颈问题。
铸造过程的液态充形、液态凝固、冷却收缩等过程均与传热过程密切相关,因此通过热处理控制传质、传热过程,改善应力状态,预防产生裂纹,成为推动钛铝基合金研制和工程应用的关键。
发明内容
本发明的目的是:提供一种预防钛铝基合金铸造裂纹的多重热处理技术,通过对钛铝基合金浇注前和浇注后分别进行热处理,可以降低铸造过程散热速度、改善金属液的流动充形能力、降低铸件冷却速度、降低铸造残余应力,达到预防钛铝铸造裂纹的目的,从而获得成型完整、没有裂纹钛铝铸件,推动钛铝基合金的工程化应用。
本发明的技术方案
提供一种预防钛铝基合金铸造裂纹的方法,包括如下步骤:
步骤1、浇注前预热
在熔炼浇注前将熔模型壳进行预热,预热温度为400~1000℃,保温时间为2~5h;
步骤2、熔炼浇注
预热后将熔模型壳置于钛铝基合金熔炼浇注设备,进行合金熔炼和浇注充形,所述熔炼浇注设备为真空自耗凝壳炉或水冷铜坩埚真空感应炉,浇注充形为静止浇注或离心浇注;
步骤3、浇注后保温和冷却
熔炼浇注后,对型壳和铸件一起进行保温,保温温度为500~900℃,保温时间2~4h,保温后型壳和铸件随炉冷却到400℃以下出炉,空冷至室温。
进一步的,步骤1之前,在陶瓷型壳表面包裹10~30mm厚的耐热石棉。
另一种预防钛铝基合金铸造裂纹的方法,包括如下步骤:
步骤1、浇注前预热
将陶瓷型壳放进砂箱,型壳与砂箱之间用耐火砂料填实,对砂箱进行预热,预热温度为400~1000℃,保温时间为2~5h;
步骤2、熔炼浇注
预热后将陶瓷型壳和砂箱整体置于钛铝基合金熔炼浇注设备中,进行合金熔炼和浇注充形,所述熔炼浇注设备为真空自耗凝壳炉或水冷铜坩埚真空感应炉,浇注充形为静止浇注或离心浇注;
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