[发明专利]带端子的电线以及线束有效

专利信息
申请号: 201810608863.5 申请日: 2018-06-13
公开(公告)号: CN109149165B 公开(公告)日: 2021-01-29
发明(设计)人: 山下卓也;中村哲也;山野能章;小野纯一;大塚拓次;伊藤贵章 申请(专利权)人: 株式会社自动网络技术研究所;住友电装株式会社;住友电气工业株式会社
主分类号: H01R11/11 分类号: H01R11/11;H01R4/70
代理公司: 上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙) 31239 代理人: 余文娟
地址: 日本国三重县*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 端子 电线 以及
【说明书】:

本发明的课题在于提供一种在用树脂材料将端子零件和电线的接合部的周围包覆的带端子的电线中,在被施加弯曲应力时,在树脂包覆部都不容易发生剥离、破裂的带端子的电线。一种带端子的电线,具有电线和端子零件,电线具有芯线和将所述芯线包裹的绝缘包覆部,端子零件安装于所述电线的前端,端子零件在芯线压接部与芯线电连接,并且在比所述芯线压接部靠所述电线的长边方向后方侧的包覆压接部,从所述电线的所述绝缘包覆部的外侧被固定,所述带端子的电线具有树脂包覆部,树脂包覆部用树脂将包括所述芯线压接部以及所述包覆压接部在内的区域包覆,树脂包覆部在将所述绝缘包覆部包覆的部分具有厚度变薄的薄壁部。

技术领域

本发明涉及一种带端子的电线,更详细地,涉及一种使用树脂材料将端子零件和电线的连接部周围包裹的带端子的电线。

背景技术

近年来,在汽车领域中正在加速进行通过车辆轻量化而使耗油率提高的研究。其中,每台汽车所使用的电线的总重量不容轻视,因此电线也要求轻量化。于是,扩大了将轻量且廉价的铝、铝合金作为电线导体使用的铝电线的应用。

另一方面,从导电性等观点出发,与电线连接的端子零件的材料大多采用铜、铜合金。如此,在电线导体和端子零件的材质不同的情况下,在该电连接部因不同的金属接触而产生腐蚀。若腐蚀推进,则可能导致接触阻力增大等。

为了防止因这样的不同的金属接触而产生的腐蚀,防止水等腐蚀因素侵入到不同的金属连接部是有效的,在专利文献1、2中公开了一种使用树脂将电线导体和端子零件的连接部的周围包覆的方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2003-297447号公报

专利文献2:日本特开2012-089431号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在具有使用树脂材料将连接部的周围包覆的树脂包覆部的带端子的电线中,树脂包覆部和电线接触的端部如专利文献1那样形成为直立的形状,在弯曲应力施加到带端子的电线时,树脂包覆部不能追随弯曲,使得应力集中到树脂包覆部的端部,从而有时在包裹树脂和电线之间产生剥离。

另一方面,在专利文献2中,在树脂包覆部的端部设有朝向电线侧逐渐变细的锥形部。通过设置锥形部,使应力分散,从而能够防止在端部产生剥离。但是,通过设置锥形部,端部的树脂厚度变薄,树脂包覆部的端部的强度降低。若强度降低,在施加较大的应力时,有可能在端部产生破裂。

若上述的剥离、破裂到达电线导体和端子零件的连接部,则可能有如下情况:水等腐蚀因素从上述部分侵入,从而加速腐蚀。

本发明鉴于上述问题而完成的,其课题在于提供一种在施加弯曲应力时,不容易在树脂包覆部发生剥离、破裂的带端子的电线。

用于解决课题的方案

本发明所涉及的带端子的电线,具有电线和安装于所述电线的端子零件,所述电线具有芯线和将所述芯线包覆的绝缘包覆部,所述端子零件在芯线压接部与所述芯线电连接,在比所述芯线压接部靠所述电线的长边方向后方侧的包覆压接部从所述绝缘包覆部的外侧固定到所述电线,所述带端子的电线具有用树脂将包括所述芯线压接部以及所述包覆压接部在内的区域包覆的树脂包覆部,所述带端子的电线的特征在于,所述树脂包覆部在包覆所述绝缘包覆部的部分具有被减重的薄壁部。

在此“被减重的薄壁部”是只要指树脂包覆部的一部分具有比其他部分有意地形成得薄的部位即可,不限定为在通过嵌件成型形成树脂包覆部时,通过设置向所使用的模具的内侧突出的突部而形成,还包括在涂布树脂时调整树脂厚度而形成的薄壁部;在通过模具成形、涂布等各种方法形成不具有薄壁部的树脂包覆部后,将树脂的一部分切削而形成的薄壁部;等等。其中,朝向电线后方侧的后端缘而树脂厚度逐渐变薄的锥形结构不包括在“薄壁部”。

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