[发明专利]一种LNG气化再压缩装置

说明书

本发明公开了一种LNG气化再压缩装置，包括对应设置的第一槽车接口、第二槽车接口和第三槽车接口，LNG槽车的第一液相出口通过第一卸车软管连接第一槽车接口，第一槽车接口通过第三管道连接进液紧急切断阀，进液紧急切断阀通过第四管道连接LNG储罐的进液接口，LNG槽车的出液接口通过第十二管道连接空温式汽化器。本发明的优点：本发明耗能低、卸车稳定，自增压所产生的BOG经处理后供站内自用，安全便捷，通过空温和水浴汽化器气化LNG，能耗低，进液与出液管均设有紧急切断阀，安全可靠，水浴式汽化器设有旁通管道，在外界温度高的情况下无需使用，既约了资源又延长了设备使用寿命，LNG气化后也能够补给站内使用。

技术领域

本发明涉及LNG卸车技术领域，尤其涉及一种LNG气化再压缩装置。

背景技术

LNG是英语液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600。LNG与汽油、柴油及压缩天然气(CNG)相比，具有安全性高、经济性强、环境负效应小、储能密度高等明显的优势。LNG作为汽车燃料，广泛地应用于城市公交、重卡以及城际大巴，而与之配套的LNG加注站也同步得到快速发展。通常的LNG加注站只能给LNG燃料汽车加气，无法满足CNG燃料汽车用户的需求。而且LNG加注站成本高，卸车采用低温潜液泵，工序复杂，投入成本高，还经常出现故障。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种LNG气化再压缩装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种LNG气化再压缩装置，其特征在于：包括对应设置的第一槽车接口、第二槽车接口和第三槽车接口，第二槽车接口通过第二卸车软管连接LNG槽车的第二液相出口，第二槽车接口通过第一管道连接槽车增压器，槽车增压器通过第二管道连接第三槽车接口，第三槽车接口通过第三卸车软管连接LNG槽车的气相入口，LNG槽车的第一液相出口通过第一卸车软管连接第一槽车接口，第一槽车接口通过第三管道连接进液紧急切断阀，进液紧急切断阀通过第四管道连接LNG储罐的进液接口；

LNG槽车的BOG接口通过第五管道连接BOG加热器，在第五管道上还设有电动阀，BOG加热器通过第六管道连接天然气储罐的进气接口，天然气储罐通过第七管道连接站内自用气管道，所述LNG储罐的BOG接口还通过第八管道与所述第五管道相连；

LNG储罐的出液接口通过第十二管道连接空温式汽化器，在第十二管道上设有出液紧急切断阀，空温式汽化器通过第十三管道连接水浴式汽化器，水浴式汽化器通过第十四管道连接调压装置，调压装置通过第十五管道连接流量计，流量计通过第十六管道连接高压压缩机，高压压缩机通过第十七管道连接顺序控制盘，顺序控制盘通过相应的第一高压管道、第一中压管道和第一低压管道分别连接高压储气瓶、中压储气瓶和低压储气瓶，高压储气瓶、中压储气瓶和低压储气瓶分别通过相应的第二高压管道、第二中压管道和第二低压管道连接售气机。

优选地，所述LNG储罐的EAG接口通过低温放空管连接低温安全阀，低温安全阀通过第九管道连接EAG加热器，EAG加热器通过第十管道连接阻火器，阻火器通过第十一管道连接放空塔。

优选地，所述LNG储罐的BOG接口，天然气储罐的放空接口通过常温放空管连接常温安全阀，常温安全阀通过第十二管道与所述第十管道相连。

优选地，在所述第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、第六管道、第七管道、第八管道、第九管道、第十管道、第十一管道、第十二管道、第十三管道、第十四管道、第十五管道、第十六管道、第十七管道两端均设有一个相应的控制阀。

优选地，在所述水浴式汽化器两侧设有旁通管，旁通管两端分别与所述第十三管道和第十四管道相连，在旁通管上设有球阀。