[发明专利]一种节能型共用对重电梯系统

说明书

本发明公开了一种节能型共用对重电梯系统，其具备第一轿厢、曳引绳、第一曳引装置、第二曳引装置、第二轿厢、对重、至少一个对重轮、离合式传动机构；所述第一曳引装置以及第二曳引装置均具备驱动电机与制动器，前者包含互相固定联接并同轴配置的第一曳引轮、第一中心轴，后者包含互相固定联接并同轴配置的第二曳引轮、第二中心轴；所述曳引绳一端悬挂第一轿厢，然后依次绕过第一曳引轮、对重轮、第二曳引轮，其另一端悬挂第二轿厢；所述对重为第一轿厢与第二轿厢的共用对重；离合式传动机构与第一曳引装置、第二曳引装置相联接，并具备离合器，当离合器接合时，第一轿厢与第二轿厢构成联动关系，离合式传动机构可以传递第一曳引轮与第二曳引轮之间的扭矩。

技术领域

本发明涉及一种电梯系统，尤其是一种共用对重并且能够实现节能及安全目标的并联型电梯系统。

背景技术

目前，每台电梯由一个轿厢、一个对重、一台曳引机、一套轿厢导轨、一套对重导轨以及一组钢丝绳构成，钢丝绳绕套在曳引轮上，两端分别连接轿厢和对重；当同一建筑内有多台电梯并联时，这种配置往往会浪费建筑空间以及物料。ZL2009203020340公开了一种共用对重电梯系统，该电梯系统采用两个轿厢共用一个对重的形式，很显然能够较好的解决前述问题，然而其结构形式并涉及节能问题以及安全问题。如何提供一种既节能、安全又实现节约建筑空间的电梯系统，是当下需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种既节能又实现节约建筑空间的电梯系统，该电梯系统还能够应对溜梯、断电运行、救援等问题。

本发明所采用的第一种技术方案是：

节能型共用对重电梯系统具备第一轿厢、曳引绳、第一曳引装置、第二曳引装置、第二轿厢、对重、至少一个对重轮、离合式传动机构；所述第一曳引装置以及第二曳引装置均具备驱动电机以及制动器，前者包含有互相固定联接并同轴配置的第一曳引轮、第一中心轴，后者包含有互相固定联接并同轴配置的第二曳引轮、第二中心轴；所述曳引绳一端悬挂第一轿厢，然后依次绕过第一曳引轮、对重轮、第二曳引轮，其另一端悬挂第二轿厢；所述第一轿厢通过曳引绳悬挂在第一曳引装置的下方，所述第二轿厢通过曳引绳悬挂在第二曳引装置的下方，所述对重悬挂在对重轮上，并作为第一轿厢与第二轿厢的共用对重；所述离合式传动机构与第一曳引装置、第二曳引装置相联接，并具备离合器，当离合器接合时，第一轿厢与第二轿厢构成联动关系，离合式传动机构可以传递第一曳引轮与第二曳引轮之间的扭矩。

作为优选，所述第一曳引轮与第二曳引轮同轴线地配置，以该轴线为分界线，将两个曳引轮的两个侧面同向的分为第一侧面与第二侧面；曳引绳的一端悬挂着第一轿厢，然后先从第一曳引轮的第一侧面绕入、第二侧面绕出，再从第二曳引轮的第一侧面绕入、第二侧面绕出，其另一端悬挂着第二轿厢。对应的，所述离合式传动机构的主体即是离合器本身，此离合器为联轴型离合器，其包括左半离合器和右半离合器，左半离合器与第一中心轴相联接，而右半离合器与第二中心轴相联接；当离合器处于接合状态而电梯运行时，第一中心轴与第二中心轴同向转动并相互传递力矩，而两轿厢运行方向相反。

作为优选，所述第一曳引轮的回转轴线与第二曳引轮的回转轴线相互平行配置，以所述曳引轮的回转轴线为界，将曳引轮的两个侧面分为第一侧面与第二侧面，并且第一曳引轮的第一侧面与第二曳引轮的第一侧面位于同一个方位；曳引绳的一端悬挂着第一轿厢，然后先从第一曳引轮的第一侧面绕入、第二侧面绕出，再从第二曳引轮的第一侧面绕入、第二侧面绕出，其另一端悬挂着第二轿厢。对应的：所述离合式传动机构的主体为带传动机构，其具备第一带轮、离合器、挠性带、第二带轮，第一带轮空套在第一中心轴上，并与离合器同轴配置，第二带轮与第二中心轴相固联，挠性带紧套在第一带轮与第二带轮上；又或者，所述离合式传动机构主体为齿轮传动机构，其具备第一齿轮、离合器、传动齿轮、第二齿轮，第一齿轮空套在第一中心轴上，并与离合器同轴配置，第二齿轮与第二中心轴相固联，传动齿轮分别与第一齿轮、第二齿轮相啮合。不管离合式传动机构是带传动机构还是齿轮传动机构，当离合器处于接合状态而电梯运行时，第一中心轴与第二中心轴同向转动并相互传递力矩，而两轿厢运行方向相反。