[发明专利]一种汽车鼓式制动器自调隙装置有效
申请号: | 201810613130.0 | 申请日: | 2018-06-14 |
公开(公告)号: | CN108757781B | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 许成武;辛向阳;张华忠 | 申请(专利权)人: | 合肥长安汽车有限公司 |
主分类号: | F16D65/38 | 分类号: | F16D65/38;F15B13/02;F15B21/00;F15B21/02;F15B21/04;F15B11/06 |
代理公司: | 青岛申达知识产权代理有限公司 37243 | 代理人: | 霍本俊 |
地址: | 231283 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 制动器 自调 装置 | ||
本发明公开了一种汽车鼓式制动器自调隙装置,包括气源(1)和增压阀(3),所述的气源(1)由气管经过气源三联件(2)和增压阀(3)连接到储气罐(4)入口上,所述的储气罐(4)出口由气管经过调压阀(5)和三通阀(6)连接到两个快速接头(8)上,所述的三通阀(6)与快速接头(8)之间气管上设有两位两通电磁阀(9),所述的两位两通电磁阀(9)由电气控制系统(7)控制,本发明是一种结构简单、实用方便、节约空间、生产效率高、不会出现液压油泄露污染环境等特点的一种汽车鼓式制动器自调隙装置。
技术领域
本发明涉及汽车制造领域,具体涉及一种汽车鼓式制动器自调隙装置。
背景技术
随着经济的发展,人民生活水平的提高,汽车已经成为人们代步的重要交通工具之一,汽车的需求量也不断攀升,在汽车制造过程中,汽车鼓式制动器自调隙装置使用的动力源大多采用液压系统作为动力源,大多采用整体集成,其缺陷为:安装占用空间;反应速度慢,工作效率难以提升;容易产生泄露,污染现场环境,为了解决上述存在的技术问题,需要一个新的技术方案来解决。
发明内容
为了克服上述中现有技术存在的不足,本发明采用一种结构简单、实用方便、节约空间、生产效率高、不会出现液压油泄露污染环境等特点的一种汽车鼓式制动器自调隙装置。
本发明的目的是通过以下方案实现的:一种汽车鼓式制动器自调隙装置,包括气源和增压阀,其特征在于:所述的气源由气管经过气源三联件和增压阀连接到储气罐入口上,所述的储气罐出口由气管经过调压阀和三通阀连接到两个快速接头上,所述的三通阀与快速接头之间气管上设有两位两通电磁阀,所述的两位两通电磁阀由电气控制系统控制。
优选的,所述的电气控制系统由控制箱、PLC、开关、按钮四个电气控制元件组成。
优选的,所述的储气罐上设有消声器和排气洁净器。
本发明有益效果为:工厂使用的压缩空气通常不超过0.7MPa,实际需要的动力在2MPa(不同的制动器产品要求的压力值不同),因此需要采用增压阀来达到增压方式,储气罐:增压后的气源存储在储气罐中,主要是保证有稳定的压力输出,避免压力波动;
1、采用压缩空气,工厂适用性强;
2、安装方式灵活,可以有效节约空间;
3、能够避免现场环境污染;
4、设备运行稳定性好、故障率低且便于维护。
附图说明
图1为本发明整体结构的示意图。
其中:1、气源,2、气源三联件,3、增压阀,4、储气罐,5、调压阀,6、三通阀,7、电气控制系统,8、快速接头,9、两位两通电磁阀。
具体实施方式
如图1所示:一种汽车鼓式制动器自调隙装置,包括气源1和增压阀3,其特征在于:所述的气源1由气管经过气源三联件2和增压阀3连接到储气罐4入口上,所述的储气罐4出口由气管经过调压阀5和三通阀6连接到两个快速接头8上,所述的三通阀6与快速接头8之间气管上设有两位两通电磁阀9,所述的两位两通电磁阀9由电气控制系统7控制,所述的电气控制系统7由控制箱、PLC、开关、按钮四个电气控制元件组成,所述的储气罐4上设有消声器和排气洁净器。
实施例
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