[发明专利]一种可收纳的电动车脚踏板

说明书

本发明公开了一种可收纳的电动车脚踏板，包括中轴机构、前支梁、第一踏板、第二踏板，前支梁设在中轴机构上，所述前支梁两侧均设有第一踏板，所述第二踏板通过导向机构设在第一踏板内。第一踏板内部设有踏板槽，第二踏板通过导向机构设在踏板槽内；所述导向机构包括导轨、导槽；所述导轨设在踏板槽内部两侧竖直面上，所述导槽设在第二踏板两侧竖直面上，轨与导槽配合，第二踏板通过导轨与导槽配合插入踏板槽。当采用脚蹬骑行的时候将第二踏板通过导向机构收进第一踏板的踏板槽内，将定位销插入销孔和外销孔，这样踏板便不会干涉脚蹬的旋转，当采用电动驱动的时候拔掉定位销，将第二踏板抽出，增加了踏板面积。

技术领域

本发明涉及电动自行车技术领域，具体地说是一种可部分收纳的电动自行车脚踏板。

背景技术

电动自行车在便利群众生活的同时，也逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行《电动自行车通用技术条件》的规定。例如，现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h，但目前实际使用中部分电动自行车最高车速超过40km/h；现行标准规定整车重量不超过40kg，但部分电动自行车整车重量超过70kg。这些产品性能上接近或达到电动轻便摩托车，引发的交通安全事故时有发生，造成了大量的人员伤亡。国家组织相关专家对现行规定进行了修订，修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》报批稿，新标准全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。但是由于踏板宽度较宽，导致设计脚蹬的时候两脚蹬距离过宽，采用骑行方式的时候非常不方便。现在需要设计一种在两脚蹬距离适中时踏板不干涉脚蹬转动的电动自行车。

发明内容

本发明就是为了解决上述踏板和脚蹬结构不协调的问题，提供一种可收纳的电动车脚踏板。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种可收纳的电动车脚踏板，包括中轴机构、前支梁、第一踏板、第二踏板，前支梁设在中轴机构上，所述前支梁两侧均设有第一踏板，所述第二踏板通过导向机构设在第一踏板内。

所述第一踏板内部设有踏板槽，第二踏板通过导向机构设在踏板槽内；所述导向机构包括导轨、导槽；所述导轨设在踏板槽内部两侧竖直面上，所述导槽设在第二踏板两侧竖直面上，轨与导槽配合，第二踏板通过导轨与导槽配合插入踏板槽。

所述第一踏板上下平面设有销孔，第二踏板上设有与销孔配合的内销孔、外销孔。

所述销孔与内销孔同轴配合，定位销插入销孔和内销孔。

所述销孔与外销孔同轴配合，定位销插入销孔和外销孔。

所述导轨导槽配合为燕尾滑轨或钢珠式抽屉滑轨。

本发明的有益效果是：

1、两个第一踏板设在前支梁两侧，第二踏板可以收纳进第一踏板，当采用脚蹬骑行的时候将第二踏板通过导向机构收进第一踏板的踏板槽内，将定位销插入销孔和外销孔，这样踏板便不会干涉脚蹬的旋转，当采用电动驱动的时候拔掉定位销，将第二踏板抽出并定位，增加了踏板面积，骑行舒适。

2、第一踏板和第二踏板采用导轨导槽配合方式抽拉，导轨起到一定的支撑作用，同时定位销和销孔配合使得第二踏板和第一踏板同平面，保证踏板的平直。

附图说明

图1为本发明踏板展开装配视图；

图2为本发明踏板收纳入踏板槽装配视图；

图3为本发明拆去第二踏板视图；

图4为本发明第二踏板视图。