[发明专利]电池包及电动汽车

说明书

本发明提供了一种电池包及电动汽车。电池包包括：箱体；冷却板，沿高度方向位于箱体的下方；以及托架组件，沿高度方向位于冷却板的下方并固定连接于箱体，且托架组件用于与电动汽车的安装板直接接触。当本发明的电池包用于电动汽车时，由于托架组件将冷却板与电动汽车的安装板分隔开，从而冷却板无需直接与安装板进行热交换，由此降低了安装板的温度对冷却板的影响，从而提高了冷却板对箱体内部的电池的冷却或加热效率。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包及电动汽车。

背景技术

电池包中的电池的正常理想工作温度是20℃～35℃，而在高寒及高热环境中为了保证电池的正常使用寿命，必须给电池包进行热管理设计，通过加热或冷却来调节电池的工作温度。

为了在电池包工作时调节电池的工作温度，现有的电池包的常用做法是：(1)在电池包的箱体内部设置冷却板；(2)在电池包的箱体外部设置冷却板。

对于冷却板设置于箱体内部的方式，需要对电池包的现有结构进行重新设计，而由于箱体内部的空间相对紧张，因此给设计造成了极大的压力。同时，电池包在长期使用过程中若发生冷却板中的冷却液泄漏：一方面冷却液会使电池的外壳与箱体的金属零件导通，降低整个箱体的绝缘阻值；另一方面，冷却液也会加速箱体的金属零件的腐蚀过程，产生安全隐患。

对于冷却板设置于箱体外部的方式，虽然解决了箱体内部的空间利用以及冷却液泄露对电池包的箱体内部的影响问题，但是当电池包用于电动汽车中时，电池包的冷却板会与电动汽车的安装板直接接触。而由于安装板的温度与电动汽车的外部环境温度接近，当电动汽车处于高寒及高热环境中时，安装板也会与冷却板进行热交换，从而降低了冷却板对箱体内部的电池的冷却或加热效率。

发明内容

鉴于背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种电池包及电动汽车，电池包的托架组件将冷却板与电动汽车的安装板分隔开，降低了安装板的温度对冷却板的影响，从而提高了冷却板的冷却或加热效率。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电池包，用于电动汽车，包括：箱体；冷却板，沿高度方向位于箱体的下方；以及托架组件，沿高度方向位于冷却板的下方并固定连接于箱体，且托架组件用于与电动汽车的安装板直接接触。

托架组件包括：至少两个纵梁，沿宽度方向间隔设置；以及至少两个横梁，沿长度方向间隔设置，各横梁的处于宽度方向上的两个横梁端部分别固定连接对应一个纵梁。

冷却板具有：主体部；以及多个第一安装部，各第一安装部突出形成于主体部。各纵梁具有：多个第二安装部，形成于纵梁的面向冷却板的一侧，各第二安装部与冷却板的对应一个第一安装部配合并固定连接该对应的第一安装部。

冷却板还具有：多个第一配合部，形成于冷却板的面向托架组件的一侧并沿宽度方向间隔设置。各横梁还具有：多个第二配合部，形成于横梁的面向冷却板的一侧并沿宽度方向间隔设置，且各第二配合部与对应一个第一配合部凹凸配合。

冷却板的各第一配合部形成为U型结构。各横梁的所述多个第二配合部形成为锯齿状结构。

各纵梁还具有：多个第三安装部，形成于纵梁的面向冷却板的一侧并沿长度方向间隔设置，各第三安装部固定连接对应横梁的一个横梁端部。

托架组件还包括：防护梁，固定连接各纵梁的处于长度方向上的纵梁端部，用于在长度方向上对冷却板进行防护。

各纵梁还具有：第四安装部，形成于纵梁端部的面向冷却板的一侧并固定连接防护梁。

防护梁具有：平板部，与所述至少两个横梁并排布置；以及侧板部，沿高度方向突出于平板部并位于冷却板的长度方向一侧，以在长度方向上对冷却板进行防护。