[发明专利]两件式发动机缸体结构在审
申请号: | 201810614262.5 | 申请日: | 2018-06-14 |
公开(公告)号: | CN109113889A | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
发明(设计)人: | A·康堤 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02F1/18 | 分类号: | F02F1/18 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 殷超;邓雪萌 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽缸室 主缸体 副缸体 发动机缸体 汽缸衬套 内燃机 两件式 上表面 缸体 对准 组装 | ||
一种用于内燃机的缸体包括限定多个第一汽缸室的主缸体。副缸体被组装到主缸体的上表面并且限定与多个第一汽缸室中的相应的第一汽缸室对准的多个第二汽缸室。多个汽缸衬套被设置在主缸体和副缸体的对应的多个第一和第二汽缸室中。
技术领域
本公开涉及内燃机,并且更具体地涉及一种改进型两件式缸体结构。
背景技术
本节提供与本公开有关的背景信息,其不一定是现有技术。
封闭式舱板意味着汽缸周围的空间是实心的。封闭的空间为汽缸壁提供了强度。开放式舱板意味着空间是开放的。开放舱板通过牺牲强度来提供更好的冷却和更轻的重量,因为冷却剂袋非常靠近燃烧室。
发明内容
本节提供本公开的一般概述,而并非是本公开的全部范围或其全部特征的全面公开。
一种用于内燃机的缸体包括限定多个第一汽缸室的主缸体。副缸体被组装到主缸体的上表面并且限定与多个第一汽缸室中的相应的第一汽缸室对准的多个第二汽缸室。多个汽缸衬套被设置在主缸体和副缸体的相应的多个第一和第二汽缸室中。
从本文所提供的描述中将明白其他应用领域。本发明内容中的描述和具体示例仅旨在用于说明目的而不旨在限制本公开的范围。
附图说明
本文所述的附图仅用于说明选定实施例而非全部可能实施方案的目的而不旨在限制本公开的范围。
图1是根据本公开原理的分解的两件式缸体组件;
图2是如图1中所示的两件式缸体组件的示意横截面视图;
图3是根据本公开原理的两件式缸体组件的替代布置的示意横截面视图;并且
图4是如图3中所示的两件式缸体组件的分解透视图。
附图的全部几个视图中的对应参考标号指示对应的部分。
具体实施方式
现在将参考附图更完整地描述示例实施例。
提供了示例实施例,从而使得本公开变得详尽,并且将向本领域技术人员完整地传达范围。给出许多具体细节(诸如具体部件、装置和方法的示例)以提供对本公开的实施例的详尽理解。本领域技术人员将明白的是,不需要采用具体细节、可以许多不同形式实施示例实施例,且不应被解释为限制本公开的范围。在一些示例实施例中,没有详细描述公知程序、公知装置结构和公知技术。
本文所使用的术语仅仅用于描述特定示例实施例的目的并且不意图限制。如本文中所使用,除非上下文另有明确指示,单数形式“一”、“一个”和“该”也可以意图包括复数形式。术语“包括(comprises)”、“包括(comprising)”、“包含(including)”和“具有”是包括性的并且因此列举所述特征件、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在,但是不排除一个或多个其它特征件、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或附加。除非具体表明为执行顺序,否则本文描述的方法步骤、过程和操作不应被理解为必须需要以所讨论或说明的特定顺序来执行。还应当理解的是,可采用另外或替代的步骤。
当元件或层称为“在另一元件或层上”、“接合到”、“连接到”或“联接到”另一个元件或层时,其可以直接在另一个元件或层上、接合、连接或联接至另一个元件或层,或可以存在介于中间的元件或层。相反地,当元件称为“直接在另一个元件或层上”、“直接接合到”、“直接连接到”或“直接联接到”另一个元件或层时,可以不存在介于中间的元件或层。用来描述元件之间的关系的其它词语应当以类似方式理解(例如,“在其间”对“直接在其间”、“邻近于”对“直接邻近于”等)。如本文所使用的,术语“和/或”包括一个或多个相关列举项的任何和所有组合。
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