[发明专利]汽车板材开卷落料工艺

说明书

本发明提出了一种汽车板材开卷落料工艺，通过将最短的边设置为废料切割边，可降低废料的面积，从而提高卷料利用率；将最短的边设置为废料切割边，长度缩短后，可以一次性切割，减少切割步骤，提高生产效率。

技术领域

本发明涉及汽车板材加工工艺，尤其涉及一种汽车板材开卷落料工艺。

背景技术

开卷落料是一种适用于汽车、钢材配送等行业钢卷的开卷、清洗涂油、校平、落料和码垛的板材加工工艺。开卷落料与传统的单体落料相比，其优势除了生产效率高之外还可通过合理的排样显著提高材料利用率，从而有效降低材料使用成本。目前，一些大的汽车制造厂商在大批量生产中越来越多的采用开卷落料工艺来加工料片。

附图1为国内某合资汽车品牌某零件的开卷落料排样图，采用的是对排开卷落料工艺，包括以下三个步骤：第一步切除图1中1.1及1.2部分梯形废料；第二步切除图1中2.1及2.2部分三角形废料；第三步沿图1中3.1及3.2所示轨迹切断，将卷料切断分离，产生两张成品板，分别为主堆垛及侧堆垛。

采用以上工艺，1.1、1.2、2.1及2.2部分全部作为废料被浪费，卷料利用率较低。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种卷料利用率高的汽车板材开卷落料工艺。

本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种汽车板材开卷落料工艺，将卷料来料(Q)切割成多个相同的且表面为四边形的成品板(C)，采用以下方式在卷料来料(Q)表面进行排样，相邻的两个成品板(C)对排设置形成一个重复样品组(Y)，多个重复样品组(Y)彼此相同且依次沿卷料来料(Q)长度方向并排设置；假定成品板(C)表面最短的边为短边(C1)，与短边(C1)相对的边为对边(C2)，与短边(C1)相邻的两条边中较长的一条边为长边(C3)、较短的一条边为侧边(C4)；在一个重复样品组(Y)内的两个成品板(C)的长边(C3)相互重合，两个成品板(C)的对边(C2)分别与卷料来料(Q)的上边和下边相互重合，成品板(C)的侧边(C4)与相邻重复样品组(Y)内的成品板(C)的侧边(C4)在一条直线上。

在以上技术方案的基础上，优选的，包括以下步骤，

S1，提供沿长度方向水平传送的卷料来料(Q)；

S2，按照事先设定的排样，将短边(C1)、卷料来料(Q)的上边或下边以及侧边(C4)所在直线共同围合成的三角形区域作为废料切除；

S3，沿侧边(C4)的方向切出两张成品板(C)；

S4，卷料来料(Q)继续沿长度方向水平传送，重复执行步骤S2和S3，对卷料来料(Q)进行重复切割。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述成品板(C)的四条边中，其中一条边长度大于其他三条边。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述成品板(C)的四条边长度各不相同。

本发明的汽车板材开卷落料工艺相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过将最短的边设置为废料切割边，可降低废料的面积，从而提高卷料利用率；

(2)将最短的边设置为废料切割边，长度缩短后，可以一次性切割，减少切割步骤，提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例2的开卷落料工艺排样图；

图2为实施例1的单体落料工艺排样图；