[发明专利]新能源汽车电池及其电池工作模式的控制方法

权利要求书

1.一种新能源汽车电池，其特征在于：包括电池包、功率控制单元和热管理单元，所述热管理单元包括电池冷却子单元和电池加热子单元，所述功率控制单元包括充电模块和电力电子模块，所述电池包连接所述功率控制单元，所述热管理单元分别连接电池包和功率控制单元，所述功率控制单元监控电池包的温度，通过热管理单元调整电池包的工作温度。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池，其特征在于：所述充电模块为内部充电机，集成在功率控制单元内部，包括交直流转换模块，所述内部充电机充电功率为5-10KW。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池，其特征在于：所述充电模块为外部充电桩，所述功率控制单元控制电池包的充电中止电压和充电倍率，所述外部充电桩的充电功率为大于100KW的连续功率。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的新能源汽车电池，其特征在于：所述电力电子模块连接汽车电机，所述功率控制单元连接有人机交互接口，人机交互接口对功率控制单元发送指令，所述功率控制单元根据指令控制电池包的充电参数，以及控制电池包输出至汽车电机的功率。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的新能源汽车电池，其特征在于：电池包的充电中止电压为4.10V。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的新能源汽车电池，其特征在于：电池包工作时的温度为30℃至40℃。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的新能源汽车电池，其特征在于：电池包的放电深度小于70％。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的新能源汽车电池，其特征在于：所述电池为锂电池或磷酸铁锂电池。

9.根据权利要求4所述的新能源汽车电池，其特征在于：所述人机交互接口包括标准模式、存储模式、最大里程模式和性能模式四种模式选择接口，与功率控制单元交互改变车辆运行和充电状态下的电池工作模式。

10.根据权利要求9所述的新能源汽车电池，其特征在于：在标准模式下，电池包的充电中止荷电状态为70％到95％，电池最高单体中止充电电压为4.10V。

11.根据权利要求10所述的新能源汽车电池，其特征在于：电池包工作时的温度为30℃到35℃，电池包充电时电池温度为20℃到25℃。

12.根据权利要求9所述的新能源汽车电池，其特征在于：在存储模式下，电池包的充电中止荷电状态为30％到70％，电池最高单体中止充电电压为3.80V。

13.根据权利要求9所述的新能源汽车电池，其特征在于：在最大里程模式下，电池包工作时的温度为37℃到40℃，电池包充电时电池温度为15℃到17℃。

14.根据权利要求13所述的新能源汽车电池，其特征在于：电池包的充电中止荷电状态为90％到100％，电池最高单体中止充电电压为4.15V-4.18V。

15.根据权利要求9所述的新能源汽车电池，其特征在于：在性能模式下，电池包的工作和充电温度均为37℃到40℃。

16.根据权利要求15所述的新能源汽车电池，其特征在于：电池包的充电中止荷电状态为90％到100％，电池最高单体中止充电电压为4.15V-4.18V。