[发明专利]一种新型桥梁减振阻尼器结构

说明书

本发明公开一种新型桥梁减振阻尼器结构，该结构包括多分区减振阻尼器为长方体结构，设置在桥面结构内部，减振阻尼器每个分区腔体内平铺一层金属或者非金属的颗粒群，腔体内部附有一层缓冲材料。本发明的优点在于：提出的新型桥梁减振阻尼器结构通过减振阻尼器将桥面板的振动动能转化为阻尼器内部颗粒有效碰撞而损失掉的热能的特点，从而使桥面板取得更为有效的减振效果。

技术领域

本发明涉及土木工程技术领域，具体涉及一种新型桥梁减振阻尼器结构。

背景技术

桥梁以其跨越能力强和空间利用率高等优势在工程中的应用十分广泛，车辆在桥梁上行驶会使桥梁发生低频振动，进而会产生低频噪声，这不但会降低桥梁结构的耐久性，也给桥梁沿线居民的生活带来困扰。

在实际情况中，现有的桥梁减振措施有在桥梁支座处采用减振橡胶支座，但是橡胶支座只能降低桥墩结构的振动，而且也会加剧桥梁上部结构的振动。因而需要一种能够降低桥梁上部结构振动的减振阻尼器结构。

发明内容

发明的目的在于提供一种新型桥梁减振阻尼器结构，以克服现有技术的不足，尤其是降低桥梁上部结构振动，减少桥面板低频噪声方面的性能。

本发明的目的可以通过下述技术方案来实现：

一种新型桥梁减振阻尼器，该结构包括多分区减振阻尼器为长方体结构，设置在桥面结构内部，减振阻尼器每个分区腔体内平铺一层金属或者非金属的颗粒群，腔体内部附有一层缓冲材料。

作为优选的设计方案，所述的多分区减振阻尼器包括阻尼器腔体、颗粒群、缓冲材料和用于分区的金属弹簧片。

作为优选的设计方案，所述的颗粒群在腔内分区里水平面上的投影面积为分区底面积的40%—60%。

作为优选的设计方案，所述的颗粒群由若干直径为2-10mm金属或非金属圆形颗粒组成。

作为优选的设计方案，所述的减振阻尼器腔内缓冲材料采用高阻尼粘弹性材料。

作为优选的设计方案，所述的用于分区的金属弹簧片采用高弹性的金属薄片。

作为优选的设计方案，所述的多分区减振阻尼器嵌入桥面板内部。

本发明的优点在于：

（1）采用的新型桥梁减振阻尼器，可以充分发挥阻尼器耗能的特性。

（3）采用尺寸大小不同的颗粒群可以有效的增加颗粒间的有效碰撞。

（4）采用的高弹性的金属薄片可以将轨道板的振动有效的传递给阻尼器内颗粒群。

（5）采用的高阻尼粘弹性材料作为缓冲材料可以有效的将颗粒群的动能减弱。

附图说明

为了更清楚的说明本专利实施例的技术方案，特绘制下述图片并加以介绍。

图1是新型桥梁减振阻尼器结构图纵向剖面图；

图2是新型桥梁减振阻尼器结构图俯视图；

图3是新型桥梁减振阻尼器结构图横向剖面图；

图4是新型桥梁减振阻尼器结构布设位置图。

附图标记汇总：

100-多分区减振阻尼器，110-金属或者非金属的颗粒群，120-腔内缓冲材料，130-金属弹簧片， 200-桥梁上部结构，210-人行道，220-桥面双黄线内。

具体实施方式