[发明专利]一种铝合金导体的制造方法

说明书

本发明提供一种铝合金导体的制造方法，包含在熔化、铸造后，经热加工形成盘条，然后依序进行第一拉丝加工、第一热处理、第二拉丝加工、第二热处理、第三拉丝加工、第三热处理、第一时效热处理和第二失效热处理的工序。本发明的铝合金导体作为导线束的直径在0.1mm以下的极细线使用的情况下也确保与现有产品同等水平的强度、伸长率以及电导率。

技术领域

本发明涉及一种铝合金导体的制造方法。

背景技术

目前，作为汽车、电车、飞机等移动体的电气配线体或产业用机器人的电气配线体，使用在包含铜或铜合金的导体的电线上安装有铜或铜合金(例如黄铜)制端子(连接器)的、所谓线束的部件。最近，汽车的高性能化、高功能化迅速推进，随之有车载的各种电气设备、控制机器等的配设数增加、并且这些机器中使用的电气配线体的配设数也增加的倾向。另一方面，为了适应环境，提高汽车等移动体的燃油效率，迫切希望移动体的轻质化。

作为用于实现移动体轻质化的手段之一，例如研究将电气配线体的导体变更为更轻的铝或铝合金来代替一直使用的铜或铜合金。铝的比重为铜的比重的大约1/3，铝的电导率为铜的电导率的大约2/3(以纯铜为100％IACS的基准的情况下，纯铝为大约66％IACS)，为了在铝导体线材中流过与铜导体线材相同的电流，必须将铝导体线材的截面积增大为铜导体线材的截面积的大约1.5倍，但是即使使用像这样地增大了截面积的铝导体线材，考虑到铝导体线材的质量为纯铜导体线材的质量的一半左右，从轻质化方面考虑，使用铝导体线材也是有利的。应予说明，上述的％IACS是指以国际退火铜标准(InternationalAnnealed Copper Standard)的电阻率1.7241×10-8Ωm为100％IACS时的电导率。

但是，已知以送电线路用铝合金线材(JIS规格的A1060、A1070)为代表的纯铝线材一般拉伸耐久性、耐冲击性、弯曲特性等差。因此，无法耐受例如对车体安装作业时由作业者、产业机器等意外地施加的荷重、在电线和端子的连接部的压接部的拉伸、施加于门部等弯曲部的反复应力等。另外，添加各种添加元素而合金化的材料虽然能够提高抗拉强度，但是添加元素向铝中的固溶现象导致电导率下降，在铝中形成过剩的金属间化合物导致在拉丝加工中发生起因于金属间化合物的断线。因此，必须通过限定或选择添加元素而具有充分的伸长率特性，由此不发生断线，还需要确保现有水平的电导率和抗拉强度，并且使耐冲击性、弯曲特性提高。

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的是提供一种铝合金导体的制造方法，其特征在于，该铝合金导体的制造方法包含在熔化、铸造后，经热加工形成盘条，然后，依序进行第一拉丝加工、第一热处理、第二拉丝加工、第二热处理、第三拉丝加工、第三热处理、第一时效热处理和第二失效热处理的工序，

所述第一热处理是在加热至500～550℃的范围内的规定温度后，以20℃/s以上的平均冷却速度冷却到至少200℃的温度，

所述第二热处理是以低于1分钟的时间加热到350℃以上且低于450℃的范围内的规定温度后，以15℃/s以上的平均冷却速度冷却到至少200℃的温度，

所述第三热处理以低于1分钟的时间加热到300℃以上且低于350℃的范围内的规定温度后，以10℃/s以上的平均冷却速度冷却到至少200℃的温度，

所述第一时效热处理是固溶时加热到300℃，时间为30分钟，

所述第二失效热处理5分钟内冷却到50℃，然后放置冷却到室温。

本发明提高了耐冲击性以及耐弯曲疲劳特性的、用作电气配线体的导体的铝合金导体，作为搭载于移动体的电池揽线、配线或者马达用导线、产业用机器人的配线体是有用的。另外，因为本发明的铝合金导体的抗拉强度高，所以电线径能够比现有电线更细。

具体实施方式