[发明专利]一种液压式胎架支撑系统及其使用方法

说明书

本发明公开了一种液压式胎架支撑系统及其使用方法，属于船舶建造技术领域。该支撑系统包括储油装置、液压泵、控制器、供油总管和多个支撑胎架，供油总管与储油装置相连通，液压泵串联在供油总管上，支撑胎架均包括油缸、活塞和伸缩杆，活塞均设在油缸内，伸缩杆的下端均伸入至油缸内并与活塞连接，活塞与油缸形成积油腔，积油腔分别通过供油支管与供油总管相连通，积油腔分别通过回油支管与储油装置相连通，供油支管上均设有第一流量传感器和第一控制阀，回油支管上均设有第二控制阀，第二控制阀均与控制器连接，液压泵的电机与控制器连接。该支撑系统具有较高的自动化程度，便于准确控制支撑胎架的支撑高度，有利于提高船舶的建造效率。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种液压式胎架支撑系统及使用方法。

背景技术

传统的船舶支撑胎架高度的调节需要人工进行调节，在分段建造前，通过设计部提供的支撑胎架高度数据将支撑胎架的高度逐一调节，再将分段落定到支撑胎架上，此过程应要逐一调节支撑胎架的高度，因此耗费大量的人力，严重的影响了船舶的建造进度。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种液压式胎架支撑系统及其使用方法，用于解决现有支撑胎架高度难以调节的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种液压式胎架支撑系统，包括储油装置、液压泵、控制器、供油总管和多个支撑胎架，所述供油总管与储油装置相连通，所述液压泵串联在供油总管上用于向各个支撑胎架供油，所述支撑胎架均包括油缸、活塞和伸缩杆，所述活塞均设在油缸内，所述活塞均与油缸的下部形成积油腔，所述伸缩杆的下端均伸入至油缸内并与活塞连接，所述积油腔分别通过供油支管与供油总管相连通，所述积油腔分别通过回油支管与储油装置相连通，所述供油支管和回油支管均与支撑胎架一一对应，所述供油支管上均设有第一流量传感器和第一控制阀，所述回油支管上均设有第二控制阀，所述第一流量传感器用于采集供油支管内液压油的供油流量信号并将该供油流量信号传递给控制器，所述控制器根据接收到的供油流量信号控制第一控制阀的开关，所述第二控制阀均与控制器通过信号线连接，所述液压泵的电机与控制器通过信号线连接。

支撑胎架中积油腔的横截面积是确定的，根据向积油腔内的供油量，可以换算出伸缩杆向上伸出的高度，因此利用液压方式控制伸缩杆的伸出，可以准确的控制伸缩杆的伸出高度，提高了该支撑系统的支撑精度，同时，降低了支撑胎架高度调节所耗费的人力和工时，提高了船舶的建造效率。

优选的，所述回油支管上均设有第二流量传感器，所述第二流量传感器用于采集回油支管内的回油流量信号，并将该回油流量信号传递给控制器，控制器根据接收到的回油流量信号控制第二控制阀的开关。

在各个回油支管上均设在第二流量传感器，可以准确的测量出各个支撑胎架的回油量，确保在支撑结束后，将支撑胎架积油腔内的液压油彻底排出，同时，当支撑胎架的高度过高时，也可以通过控制积油腔内的进油量和出油量对支撑胎架的高度进行调节。

优选的，所述供油总管上设有供油总阀，所述供油总阀与控制器通过信号线连接。

供油总管上设置供油总阀，便于对供油总管进行切断和打开，有利于供油支管及供油支管上的第一控制阀和第一流量传感器的检修和拆装。

优选的，所述供油总阀设在液压泵的后方。

优选的，该支撑系统还包括回油总管，所述各个回油支管均通过回油总管与储油装置相连通，所述回油总管上设有回油总阀，所述回油总阀与控制器通过信号线连接。

设置回油总管，可以简化现场的管线排布，节约了该支撑系统的建造成本，回油总管上设置回油总阀，便于对回油总管进行切断和打开，有利于回油支管及回油支管上的第二控制阀的检修和拆装。

优选的，所述油缸的缸体外侧均设有支撑肘板。