[发明专利]用于飞行器起落架的混合内衬式耳轴承

说明书

本发明提供了一种耳轴承(10)，该耳轴承包括：内环(12)，该内环具有外表面和内表面(12E，12K)；以及外环(14)，该外环具有内表面和外表面(14K，14E)。该内环(12)的一部分设置在该外环(14)中。润滑衬垫(70)设置在该内环(12)与该外环(14)之间。该耳轴承(10)包括设置在该内环(12)中的衬套(20)。该衬套(20)中形成有润滑剂储器(20R)以用于从中分配润滑剂(30)。

技术领域

本发明涉及一种用于飞行器起落架的耳轴承、更具体地涉及一种具有被设置成在外环中旋转的内环和设置在内环与外环之间的润滑衬垫、以及设置在内环中的衬套的耳轴承，该衬套中具有润滑储器。本发明还涉及一种耳轴承，该耳轴承具有被设置成在外环中旋转的内环以及设置在内环与外环之间的润滑衬垫，该润滑衬垫中具有润滑储器。

背景技术

将飞行器起落架设计成在飞行器位于地面上时支撑飞行器的负载。起落架附接至飞行器的结构构件上。然而，起落架在飞行过程中例如通过将起落架经由致动组件枢转到飞行器中而缩回到飞行器中。典型的致动组件包括通过一个或多个轴承而彼此枢转连接的多个连杆、飞行器的结构构件、以及一个或多个致动器。这些轴承典型地包括安装在外环中的内环，这些环均具有彼此滑动地接合的球形轴承表面。这样的轴承的内环可以旋转地安装至致动组件中的或从飞行器结构延伸出来的轴上。然而，已知这样的轴承被磨损且为了小扭矩工作而需要定期维护。

现有技术轴承典型地包括耐腐蚀(CRES)不锈钢外环和铜合金内环。然而，此类现有技术轴承很重、并且由于在内环相对于外环错开期间发生的高摩擦而容易快速磨损。

因此，需要一种改进的用于飞行器起落架的轴承，该轴承以小扭矩工作并且基本上不需要维护。

发明内容

在此披露了一种耳轴承，该耳轴承包括内环，该内环具有第一外表面和第一内表面。该耳轴承被配置用于飞行器起落架中。该第一外表面具有球形外形。该耳轴承包括外环，该外环具有第二内表面和第二外表面。该第二内表面具有球形外形。该内环的一部分设置在该外环中。润滑衬垫(例如，自润滑式衬垫)设置在该内环的第一外表面与该外环的第二内表面之间。该耳轴承包括衬套，该衬套具有第三外表面和第三内表面。该第三外表面具有与该内环的第一内表面的外形互补的外形。该第三内表面是基本上圆柱形的并且其中形成有一个或多个润滑剂储器(例如，凹槽，比如螺旋形凹槽构型)。该润滑剂储器被配置成用于从中分配第一润滑剂。

在一个实施例中，该润滑衬垫固定至该外环的第二内表面上，并且该润滑衬垫与该内环的第一外表面处于滑动接合。

在一个实施例中，该耳轴承包括设置在该衬套的第三内表面中的刮环。该刮环被配置成用于将该第一润滑剂密封在该第三内表面与旋转安装在该衬套中的轴之间。

在一个实施例中，该内环是拼合环，该拼合环具有至少两个轴向拼缝从而至少产生彼此对接的第一内环段和第二内环段。

在一个实施例中，该内环是由钛合金制造而成。

在一个实施例中，该外环是由钛合金制造而成。

在一个实施例中，该衬套是由基于铜的合金制造而成。

在一个实施例中，该内环的一部分涂覆有例如经由物理气相沉积工艺而施加至其上的氮化钛材料。

在一个实施例中，该内环经由模锻、铆固、钉扎、热配合、和/或过盈压力配合中的至少一种而固定至该衬套上。

在一个实施例中，该耳轴承包括在该润滑衬垫中的一个或多个凹部，凹部被配置为第二润滑剂储器，以用于将第二润滑剂分配在该润滑衬垫与该内环的第一外表面之间。在一个实施例中，该第二润滑剂(例如，硅润滑脂)设置在该内环的第一外表面与该润滑衬垫之间。

在一个实施例中，该耳轴承包括与该内环和该外环处于密封接合的一个或多个密封件(例如，由氟硅酮材料制成的O形环)。